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J-GLOBAL ID：201302272096458120   整理番号：13A1735987

EGRと水エマルジョン燃料の組み合わせによるNOx低減技術

Combined EGR and Water Emulsified Fuel System to Reduce NOx Emission

著者 (5件)： 東田正憲 (川崎重工業) ,  中村卓朗 (川崎重工業) ,  大西郁美 (川崎重工業) ,  吉澤克浩 (川崎重工業) ,  細野隆道 (川崎重工業)
資料名： マリンエンジニアリング  (Journal of the Japan Institution of Marine Engineering)
巻： 48  号： 6  ページ： 747-752,II  発行年： 2013年11月01日 
JST資料番号： S0651A  ISSN： 1346-1427  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 船舶から排出されるNOxについて,2000年からIMOによるTier1規制,2011年よりTier2規制が導入されたが,Tier1規制比80%低減を求めるTier3規制が今後導入される。水エマルジョン燃料(WEF)供給装置は,燃料油系統上に設置された機械駆動ミキサーにて清水と燃料油を混合後,攪拌し,せん断力にて水エマルジョン燃料を製造する方法とした。連続的にWEFを製造するシステムである。EGR率の増加に伴いNOxの排出は単調に減少する。EGR率35%で80%のNOx削減が得られ,EGR単独でもTier3規制に対応できるポテンシャルを確認した。一方,燃費はEGR率30%程度までは約0.5%の悪化であるが,これを超えると急激に悪化が大きくなる。なお,EG率30%以上ではCO,PMの排出も急激に増加する。筆者らは,最新の電子制御機関,高圧EGR,水エマルジヨン燃料という条件にて,EGRとWEFの複合試験を試験機関にて実施した。EGR率30%,水添加率40%で80%のNOx削減が得られ,EGRとWEFの複合でTier3規制に対応できることを確認した。

シソーラス用語： *ディーゼル機関 ,  酸化窒素 ,  *排ガス循環 ,  *エマルション燃料 ,  水 ,  船用機関 ,  国際海事機関 ,  燃料消費率 ,  スクラッバ ,  燃焼 ,  圧力 ,  蒸発 ,  潜熱

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (5件)： EGR ,  水 ,  エマルジョン燃料 ,  組み合わせ ,  NOx低減