特許
J-GLOBAL ID：201303070205740631
車両用液圧ブレーキ装置
発明者：
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出願人/特許権者：
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代理人 (3件)：
鎌田 文二
, 東尾 正博
, 田川 孝由
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2012-066989
公開番号（公開出願番号）：特開2013-199139
出願日： 2012年03月23日
公開日（公表日）： 2013年10月03日
要約：
【課題】バイワイヤ式の車両用ブレーキ装置におけるブレーキ操作フィーリングの悪化の問題を解消する。【解決手段】ハウジング16内に入力ピストン14と第2液室C2に導入される液圧を受けて作動するピストン18aとを隔壁17a及び第1液室C1を介して相互に移動自在に設ける。ピストン18aの内部に第4液室C4から第1液室C1に至るチェックバルブ21を介在した連通路20を形成する。第2液室C2に導入された液圧によってピストン18aが前進すると、第4液室C4の容積が縮小し第1液室C1に容積拡大が生じるため、一早く、連通路20を介して第4液室C4内のブレーキ液は第1液室C1に逃げるとともに、電磁開閉弁3を介在した配管30を介して同ブレーキ液が第1液室C1に逃げて、第4液室C4の容積縮小による第1液室C1の拡張による第1液室C1の液圧変動、即ち、ブレーキペダルに加わるブレーキの操作反力の変動が抑制され、ブレーキの操作フィーリングの悪化が防止される。【選択図】図1
請求項（抜粋）：
高圧の液圧源(6)から供給される液圧を、調圧装置(7)でドライバーのブレーキ操作に応じた値、又は、電子制御装置(9)が設定した目標制動力を得るのに必要な値に調圧し、その調圧後の液圧でマスタシリンダ(15)を作動させてブレーキ液圧を発生させ、そのブレーキ液圧をホイールシリンダ(4)に向けて供給するバイワイヤ式の車両用液圧ブレーキ装置であって、
ハウジング(16)内に、ブレーキ操作力を受けて前進する入力ピストン(14)と、上記調圧によって前進するマスタピストン(18a)とをハウジング(16)内面の隔壁(17a)及び第1液室(C1)を介して相互に移動自在に設け、そのマスタピストン(18a)はその後端に前記隔壁(17a)に液密に移動自在に貫通して前記第1液室(C1)に突出する小径部(18c)を有し、その小径部(18c)の突出するマスタピストン後端面と前記隔壁(17a)との間に上記調圧液が流入する第2液室(C2)を形成し、さらに、マスタピストン(18a)とハウジング(16)の間に第4液室(C4)を設け、その第4液室(C4)と前記第1液室(C1)とを連通する連通路(20)をマスタピストン(18a)の内部に形成するとともに、前記第1液室(C1)と第4液室(C4)とを電磁開閉弁(3)を介在した配管(30)で連通し、前記連通路(20)に第1液室(C1)と第4液室(C4)との液圧平衡機構(21、22、23)を設けた車両用液圧ブレーキ装置。
IPC (3件)：
B60T 13/68
, B60T 8/17
, B60T 11/16
B60T13/68
, B60T8/17 C
, B60T11/16 Z
3D047BB11
, 3D047CC11
, 3D047CC13
, 3D047FF16
, 3D047GG03
, 3D047HH10
, 3D048BB25
, 3D048CC10
, 3D048DD02
, 3D048HH14
, 3D048HH15
, 3D048HH16
, 3D048HH26
, 3D048HH37
, 3D048HH50
, 3D048HH55
, 3D048HH66
, 3D048HH68
, 3D048RR06
, 3D048RR35
, 3D246BA02
, 3D246CA02
, 3D246DA01
, 3D246GA04
, 3D246GB37
, 3D246LA05A
, 3D246LA05B
, 3D246LA33B
, 3D246LA41B
, 3D246LA73A
, 3D246LA73B
, 3D246LA76A
, 3D246LA76B
