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J-GLOBAL ID：201402204085069752   整理番号：14A0034667

マルチフェーズ信号制御した交差部による道路ネットワークの能力

Capacity of road network with multi-phase signal controlled intersections

著者 (2件)： Wang Jian (School of Transportation, Southeast Univ., Nanjing) ,  Deng Wei (School of Transportation, Southeast Univ., Nanjing)
資料名： Dongnan Daxue Xuebao (Ziran Kexue Ban)  (Dongnan Daxue Xuebao (Ziran Kexue Ban))
巻： 43  号： 4  ページ： 890-894  発行年： 2013年 
JST資料番号： W0606A  ISSN： 1001-0505  CODEN： DDXZB9  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： マルチフェーズ信号抑えた交差部による道路ネットワークの能力を説明するために,双レベルプログラミングモデルを公式化した。低レベルのプログラミングモデルは,マルチフェーズ信号抑えた交差部による道路ネットワークに関する利用者平衡割当問題であり,それによって,平衡リンク輸送フローは,与えた信号要因およびO-D(起源-目標)需要に基づき得た。本モデルは,計算に各々の段階の信号遅れを取り入れた。より上のレベルプログラミングモデルは非線形のプログラムであり,それで,信号要因およびO-D需要は,道路ネットワーク能力を最大化するために最適化した。アルゴリズムが感受性分析に基づいたBLABD(相違に基づく双レベル直線的近似法)は,双レベルプログラミングモデルを解明するために提唱した。アルゴリズムの主要部アイデアは設計した変数に関する平衡リンクフローの誘導体を推定するために相違係数方法を使用することであり,このように,レベルの上のモデルに関する潜在的リンクフロー機能は直線的機能として費やした。数値的用例結果は,本アルゴリズムがマルチフェーズ際立つ道路ネットワークの能力を効果的に解明することができることを示した。このように,それは現実の状態に適用できた。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST

シソーラス用語： *道路網 ,  多相 ,  制御 ,  交差部 ,  モデル ,  アルゴリズム ,  感度解析 ,  割当問題
準シソーラス用語： *道路ネットワーク ,  マルチフェーズ ,  信号制御 ,  プログラミングモデル ,  感受性分析

分類 (1件)： 計算理論  (JB02000A)

タイトルに関連する用語 (5件)： マルチフェーズ ,  信号制御 ,  交差部 ,  道路ネットワーク ,  能力