コンプレッサの作動制御装置及び作動制御方法

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：誠真IP特許業務法人
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2012-153957
公開番号（公開出願番号）：特開2014-015131
出願日： 2012年07月09日
公開日（公表日）： 2014年01月30日
要約：

【課題】良好な燃料消費率を得ると共に効率的なタイミングでコンプレッサを作動させることができるコンプレッサの作動制御装置及び作動制御方法を提供する。【解決手段】作動制御装置8はエンジンECU10とコンプレッサECU20から構成される。エンジンECU10は、エンジン燃費マップ及びコンプレッサ作動優先度情報(第1作動優先度情報に相当)を格納したエンジン用記憶手段12と、コンプレッサ作動優先度算出手段13(第1作動優先度情報算出手段に相当)とを備える。また、コンプレッサECU20は、コンプレッサ作動必要度情報(第1作動必要度情報に相当)を格納したコンプレッサ用記憶手段22と、コンプレッサ作動必要度算出手段23(第1作動必要度算出手段)と、コンプレッサ5を作動させるコンプレッサ制御手段24とを備える。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

車両に搭載されたエンジンによって作動され、前記車両空間内を冷却する冷却システムに用いられるコンプレッサを制御する作動制御装置であって、前記エンジンの運転パラメータを検出するエンジンパラメータ検出手段と、前記コンプレッサの動作に関する状態パラメータを検出するコンプレッサパラメータ検出手段と、前記運転パラメータと燃料消費率との関係を規定するエンジン燃費マップ、前記コンプレッサの作動の優先程度を指標とした第1作動優先度を前記燃料消費率と対応付けて規定された第1作動優先度情報、及び前記コンプレッサの作動の必要性を指標とした第1作動必要度を前記コンプレッサの動作に関する状態パラメータと対応付けて規定された第1作動必要度情報を予め格納した記憶手段と、前記コンプレッサパラメータ検出手段による検出値及び前記記憶手段に格納されている第1作動必要度情報に基づいて、前記第1作動必要度を算出する第1作動必要度算出手段と、前記エンジンパラメータ検出手段による検出値及び前記記憶手段に格納されているエンジン燃費マップに基づいて燃料消費率を算出し、当該算出した燃料消費率及び前記記憶手段に格納されている第1作動優先度情報に基づいて現在の運転状態における第1作動優先度を算出する第1作動優先度算出手段と、前記第1作動必要度算出手段により算出された第1作動必要度が、前記第1作動優先度算出手段により算出された第1作動優先度以上である場合に前記コンプレッサを作動させるコンプレッサ制御手段と、を備えたことを特徴とするコンプレッサの作動制御装置。

IPC (3件)：

B60H 1/32 , F02D 29/04 , F02D 45/00

FI (4件)：

B60H1/32 623L , F02D29/04 B , F02D45/00 364M , B60H1/32 623Z

Fターム (25件)：

3G093AA12 , 3G093BA19 , 3G093CA04 , 3G093DB01 , 3G093DB12 , 3G093DB25 , 3G093FA10 , 3G384AA01 , 3G384BA53 , 3G384CA05 , 3G384DA02 , 3G384EE31 , 3G384FA06Z , 3G384FA56Z , 3G384FA71Z , 3G384FA72Z , 3L211AA07 , 3L211BA32 , 3L211DA30 , 3L211EA12 , 3L211EA74 , 3L211EA75 , 3L211FB05 , 3L211FB06 , 3L211GA29

引用特許：

出願人引用 (9件)

車両用空調制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2010-137647 出願人：株式会社デンソー
車両用エアコン制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2005-155064 出願人：富士重工業株式会社
車両の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2010-266005 出願人：ダイハツ工業株式会社

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審査官引用 (6件)

車両用空調制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2010-137647 出願人：株式会社デンソー
車両用エアコン制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2005-155064 出願人：富士重工業株式会社
車両の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2010-266005 出願人：ダイハツ工業株式会社

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