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J-GLOBAL ID：201502201265076799   整理番号：15A1090180

風車翼用先端レセプタの構造改良

著者 (5件)： 藤田泰宏 (日本製鋼所 室蘭研) ,  武藤厚俊 (日本製鋼所 室蘭研) ,  八木照文 (電源開発) ,  本庄暢之 (電源開発) ,  田中慎一 (電力中央研 電力技研)
資料名： 風力エネルギー  (日本風力エネルギー学会論文集)
巻： 39  号： 2  ページ： 31-36  発行年： 2015年08月 
JST資料番号： X0310A  ISSN： 0387-6217  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 近年の水平軸プロペラ形大型風車の翼端は,地上から100m以上の高さに達するため,高い確率で雷を受ける。この時,雷がガラス繊維強化プラスチック(GFRB)などの翼構造材を貫通した場合,翼内部の空気や水分の急激な熱膨張が発生して大きな損傷に至りやすい。大型風車翼のレセプタ脱落事故を調査した結果,貫通雷による翼損傷がレセプタ接着部の剥離を招き,脱落に至ったものと判断された。レセプタ脱落事故の再発防止策として,接着強度に劣る金属面でなく,強度に優れたGFRP同士で接着力を担保するような新型レセプタ構造を開発した。貫通雷を模擬した翼内部への大電流アーク試験(電荷量600C~1500C)の結果,放電後10ms以内に内圧が200kPaまで上昇し,トレーリングエッジ側接着部が開口したが,レセプタと引き下げ導線端部の導通は正常であった。大電流アーク試験後のレセプタの引張強度を評価した結果,遠心力極値荷重の16倍を超える強度を有していることを,確認した。以上により,新型レセプタを適用することにより,貫通雷損傷によるレセプタ脱落の可能性を効果的に低減できるものと判断した。

シソーラス用語： *水平軸風車 ,  *落雷 ,  *ガラス繊維強化プラスチック ,  *アーク放電 ,  引張強さ ,  *付着力 ,  遠心力 ,  熱膨張 ,  *タービンブレード ,  *雷 ,  機械的性質 ,  強度
準シソーラス用語： *タービン翼 ,  アーク ,  引張強度 ,  接着力 ,  *風力タービン翼

分類 (1件)： 送風機,圧縮機,風車  (QD03000U)

引用文献 (5件)：

• 横山茂, 風車翼の雷害問題, 電気学会論文誌B, Vol.124, No.2, 2004, pp.177-180.
• 出野勝,牛山泉,関和市, 風力発電システムの雷被害に関する研究, 第27回風力エネルギー利用シンポジウム, 2005.
• 本庄暢之, 冬季雷による風力発電設備と電力設備の雷被害の詳細調査, 電気学会新エネルギー・環境研究会資料, FTE-14-14, HV14-69, 2014.
• 安田陽,山本和男,本庄暢之,藤井利昭,横山茂, 社会的影響を考慮した風車翼雷事故様相と対策の分類, 電気学会新エネルギー・環境研究会資料, FTE-14-18, HV14-73, 2014.
• 夏野大輔,齋藤弘道,延命正太郎,古永充, 次世代風力発電技術研究開発事業(落雷保護対策)活動報告, 第34回風力エネルギー利用シンポジウム, 2012.

タイトルに関連する用語 (4件)： 風車 ,  翼 ,  レセプタ ,  構造改良