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J-GLOBAL ID：201502204135708929   整理番号：15A0510530

新型Dシリーズターボチャージャの開発

Development of New Toyota D-Series Turbocharger

著者 (7件)： 築山宜司 (トヨタ自動車) ,  米澤幸一 (トヨタ自動車) ,  久間啓司 (トヨタ自動車) ,  中垣淳 (トヨタ自動車) ,  岩田昭寿 (トヨタ自動車) ,  沖俊典 (トヨタ自動車) ,  池上弘晃 (トヨタ自動車)
資料名： Toyota Technical Review  (Toyota Technical Review)
巻： 61  ページ： 111-117  発行年： 2015年03月19日 
JST資料番号： F0431A  ISSN： 0916-7501  CODEN： TTEREB  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 近年,ターボチャージャには,Euro6・SULEV等の排気規制対応をしつつ,「FUN TO DRIVE」や低燃費化要求に応えられる高機能部品としての期待が高まっており,従来技術の延長では対応が困難になってきた。今回,第4世代となる新型内製Dシリーズターボチャージャを開発し,ガソリンARエンジン,ディーゼルGDエンジンに採用した。競合トップレベルの高効率・広作動範囲・低振動を達成し,「FUN TO DRIVE」への貢献とともに,ARエンジンはV6 3.5LからL4 2.0Lへのダウンサイジングの効果と合わせ約25%を,GDエンジンは,約2.5%の燃費向上を達成した。その概要と新技術について紹介する。(著者抄録)

シソーラス用語： *排気タービン過給機 ,  ディーゼル機関 ,  燃料消費率 ,  防振 ,  ダウンサイジング ,  効率化 ,  空気圧縮機 ,  排気管 ,  シリンダヘッド ,  一体構造 ,  低振動 ,  低燃費 ,  ガソリンエンジン ,  *空気系機器 ,  改変 ,  機械要素 ,  火花点火機関
準シソーラス用語： ガソリン機関 ,  ツインスクロールタービン ,  高効率

分類 (2件)： 火花点火機関  (PB02020C) ,  圧縮点火機関  (PB02030N)

引用文献 (2件)：

• 堀幸夫:流体潤滑.養賢堂,2002,p.78-81
• I. Watanabe, T. Kawai, K. Yonezawa, T. Ogawa : The New Toyota 2.0-Liter Inline 4-Cylinder ESTEC D-4ST Engine - Turbocharged Direct Injection Gasoline Engine. 23rd Aachen Colloquium Automobile and Engine Technology (2014)

タイトルに関連する用語 (2件)： ターボチャージャ ,  開発