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J-GLOBAL ID：201502204346198251   整理番号：15A1210578

HEV(ハイブリッド電気自動車)におけるIPMSMの高速応答のための磁束弱め制御戦略に関する研究【Powered by NICT】

A Research on Flux Weakening Control Strategy for Fast Response of IPMSM in HEV

著者 (4件)： Liu Xiaohong (Lab. of Low Emission Vehicle,Beijing Inst. of Technol., Beijing) ,  Zhang Youtong (Lab. of Low Emission Vehicle,Beijing Inst. of Technol., Beijing) ,  Huang Wenqing (Lab. of Low Emission Vehicle,Beijing Inst. of Technol., Beijing) ,  Zhang Xingchun (United Automotive Electronic Systems Co. ,Ltd., Shanghai)
資料名： Qiche Gongcheng  (Qiche Gongcheng)
巻： 37  号： 4  ページ： 416-421,429  発行年： 2015年 
JST資料番号： C2056A  ISSN： 1000-680X  CODEN： QIGOE4  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 自動機械式変速装置(AMT)を用いたパラレルハイブリッド電気自動車(HEV)におけるギヤシフト時間とトルク応答時間内部永久磁石同期電動機(IPMSM)の間の関係を解析し,過剰変調モードに基づく,流束低下戦略を提案し,磁束弱化電流を計算するために変調それ以上の前と後の電圧振幅の差を用いた。シミュレーションとベンチテストの結果は,提案した戦略は,弱め磁束領域におけるバスライン電圧の利用率を高める,トルクと電流の明らかな低次高調波成分を含まない20msのトルク応答時間を得ることができ,出力電圧閉ループ制御に基づく従来の弱め磁束戦略よりも優れている,HEV応用のための電動機トルク応答の要求に合致した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： トルク ,  フラックス【流束】 ,  *磁束 ,  応答時間 ,  *ハイブリッド自動車 ,  電動機 ,  電流 ,  電圧 ,  フィードバック制御 ,  信号変調
準シソーラス用語： 出力電圧 ,  *PMSM ,  *制御戦略 ,  *高速応答 ,  *IPMSM , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (7件)： HEV ,  ハイブリッド電気自動車 ,  IPMSM ,  高速応答 ,  磁束 ,  制御戦略 ,  研究