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J-GLOBAL ID：201502205714260341   整理番号：15A1033635

風車歯車箱軸受における白色エッチング亀裂損傷の特性づけ

Characterisation of white etching crack damage in wind turbine gearbox bearings

著者 (4件)： BRUCE T. (Leonardo Centre for Tribology, Dep. of Mechanical Engineering, The Univ. of Sheffield, GBR) ,  ROUNDING E. (Leonardo Centre for Tribology, Dep. of Mechanical Engineering, The Univ. of Sheffield, GBR) ,  LONG H. (Leonardo Centre for Tribology, Dep. of Mechanical Engineering, The Univ. of Sheffield, GBR) ,  DWYER-JOYCE R.S. (Leonardo Centre for Tribology, Dep. of Mechanical Engineering, The Univ. of Sheffield, GBR)
資料名： Wear  (Wear)
巻： 338-339  ページ： 164-177  発行年： 2015年09月15日 
JST資料番号： E0377A  ISSN： 0043-1648  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 風車歯車箱軸受(WTGB)における主な破壊モードとして,白色エッチング亀裂(WEC)が特定されてきた。本研究では,破損した低速遊星ステージWTGBの破壊部分及び硫化マンガン(MnS)介在物において見出された損傷などの調査結果を報告する。種々の方向における介在物周りの損傷を比較するために,その軸受内側レースを,円周方向と軸方向を通して区分化した。122個の損傷開始介在物を分類化して,それらの特性を調べた。軸受レース表面から630μmまでの深さ及び配向角度の広い範囲において,長さ3~45μmのMnS介在物に付着したWECを見出した。MnS介在物の損傷には,その介在物の内部亀裂,その周辺の鋼マトリックスからの分離,亀裂発生,WECの発生などが含まれていた。「WECは,MnS介在物によって開始する表層下の亀裂であるが,しかし,平行表面から軸受レース表面へ30~50°の角度で伝搬するウイングを有したバタフライ亀裂は,必ずしも,MnS介在物から開始するWECと同じ特性ではない」という理論を支持する証拠を見出した。すなわち,「軸方向断面の試料において,その軸受レース表面に平行に,より近接した介在物のように,より短い介在物は,より長いWECを開始する」ことを見出した。Copyright 2015 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.

シソーラス用語： *風車 ,  *歯車箱 ,  *軸受レース ,  *軸受鋼 ,  *疲れ亀裂 ,  *トライボロジー ,  エッチング ,  白化 ,  マトリックス【母体】 ,  亀裂発生 ,  硫化マンガン ,  介在物 ,  破壊モード ,  腐食試験 ,  疲れ試験 ,  電子顕微鏡観察
準シソーラス用語： 光学顕微鏡観察 ,  *転がり接触疲れ ,  配向角 ,  腐食特性 ,  方向性 ,  理論解析

分類 (5件)： 送風機,圧縮機,風車  (QD03000U) ,  軸受  (QB01020W) ,  機械的性質  (WB02030U) ,  金属材料  (HC05020S) ,  金属の機械的性質  (BL01022T)

タイトルに関連する用語 (8件)： 風車 ,  歯車箱 ,  軸受 ,  白色 ,  エッチング ,  亀裂 ,  損傷 ,  特性づけ