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J-GLOBAL ID：201502206000538580   整理番号：15A1098306

地面都市軌道交通環境の振動源のインバージョン

著者 (3件)： WANG Futong (哈爾浜工業大学土木工程学院, ハルビン) ,  TAO Xiaxin (哈爾浜工業大学土木工程学院, ハルビン) ,  ZHENG Xin (哈爾浜工業大学土木工程学院, ハルビン)
資料名： Zhongguo Kexue. Jishu Kexue  (Zhongguo Kexue. Jishu Kexue)
巻： 42  号： 4  ページ： 415-424  発行年： 2012年 
JST資料番号： C2585A  ISSN： 1674-7259  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 地面レール電車の運行は周辺フィールドの環境振動を引き起こす。振動源の直接測定が困難であるため、本文では、工程地震学のインバージョン方法によって車輪-軌道不平滑の動力源を研究した。地表振動を誘導する電車-軌道-三次元フィールド結合動力分析と遺伝アルゴリズムを結合し、インバースされる量の解空間の設置、インバージョン問題目標関数の構築、反面問題解求めのための遺伝戦略設計などのステップを通じて、車輪-軌道不平滑の動力振動源関数と軌道構造パラメータの結合インバージョン方案を構築した。実際の観測データにより、北京軌道13号線の激励パワースペクトルをインバージョンした。結果:ソース関数が1.2m以上の波長範囲に軌道不平滑性を反映し、12m以下の波長範囲で車輪の幾何と弾性の不円滑を表現した。本文では、都市軌道電車の速度が低く、この短波長はちょうど環境振動の主要な周波数バンドに対応した。軌道スペクトルで軌道交通環境振動ソースを表現すれば、12m以下の短波長の不平滑が低く推定される可能性があり、厳重に環境振動の主要な周波数成分の推定に影響を与える。相対軌道スペクトルは軌道の平滑状況を反映することができ、車輪-軌道スペクトルが軌道の不平滑要素を反映するほか、車輪不円滑状況を含み、軌道交通の振動ソース関数とするには適切である。同時に、地表振動実測データによる振動ソースの反映は定量に車輪-軌道の組み合わせによる不平順を表すための有効なルートである。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST

シソーラス用語： 車輪 ,  構造パラメータ ,  電車 ,  *交通 ,  遺伝的アルゴリズム ,  波長 ,  都市 ,  レール ,  平滑度 ,  周波数帯 ,  地表面 ,  スペクトル
準シソーラス用語： 北京市 ,  解空間 ,  環境振動 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 数値計算  (JE02000J)

タイトルに関連する用語 (5件)： 地面 ,  都市 ,  軌道 ,  交通環境 ,  振動源