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J-GLOBAL ID：201502206756825787   整理番号：15A1214581

地下鉄線のレール波状摩耗の安全性限界に関する研究【Powered by NICT】

Study on the Safety Limit of Rail Corrugation of Metro Lines

著者 (5件)： Zhang Qing (State Key Lab. of Traction Power, Southwest Jiaotong Univ., Chengdu) ,  Du Xing (State Key Lab. of Traction Power, Southwest Jiaotong Univ., Chengdu) ,  Ling Liang (State Key Lab. of Traction Power, Southwest Jiaotong Univ., Chengdu) ,  Wen Zefeng (State Key Lab. of Traction Power, Southwest Jiaotong Univ., Chengdu) ,  Guan Qinghua (State Key Lab. of Traction Power, Southwest Jiaotong Univ., Chengdu)
資料名： Zaosheng yu Zhendong Kongzhi  (Zaosheng yu Zhendong Kongzhi)
巻： 35  号： 3  ページ： 41-45  発行年： 2015年 
JST資料番号： C2428A  ISSN： 1006-1355  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 地下鉄線のレール波状摩耗は,車輪-レール接触挙動を悪化させ,激しい車輪-レール間の衝撃を引き起こし,車両と軌道部品の耐用寿命を減少させ,地下鉄車両の走行安全性に影響を及ぼし,保守費及び運転費の顕著に増加させる。レール削正は,地下鉄路線維持におけるレールコルゲーションを制御するために重要であり,有効な手段である。しかし鍵となる問題は,レールの研削のための波形深さ限界を決定する方法である。本論文では,地下鉄車両-軌道動的モデルを地下鉄車両の運転保安におけるレール・コルゲーションの影響を評価するために開発した。80km/hで走行する車両を用いた地下鉄線の許容コルゲーション振幅は,車両-軌道動力学シミュレーションと車両運転の安全性のために評価量に基づいて決定した。本研究で得られた結果は,地下鉄路線の軌道保守に役立つであろう。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 保全 ,  車輪 ,  *地下鉄道 ,  *レール ,  保全費 ,  研削 ,  衝撃 ,  運行費 ,  安全性 ,  ダイナミックモデル ,  耐用年数 ,  忍容性
準シソーラス用語： 動力学シミュレーション ,  許容性 ,  走行安全性 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (5件)： 音波伝搬  (BB03030G) ,  鉄道騒音・振動  (TC01020C) ,  振動・音響一般  (BB01000L) ,  鉄道施設・建設一般  (RC07010F) ,  振動一般  (BB02010D)

タイトルに関連する用語 (5件)： 地下鉄 ,  レール波状摩耗 ,  安全性 ,  限界 ,  研究