文献

J-GLOBAL ID：201502209035741956   整理番号：15A1236964

エンジン冷間効果を考慮したプラグインハイブリッド電気自動車の最適制御戦略に関する研究【Powered by NICT】

Research on the Plug-in Hybrid Electric Vehicle Optimal Control Strategy Considering Engine Cold Effect

著者 (4件)： Zeng Yuping (The State Key Lab. of Mechanical Transmission, Chongqing Univ., Chongqing) ,  Qin Datong (The State Key Lab. of Mechanical Transmission, Chongqing Univ., Chongqing) ,  Yang Guanlong (The State Key Lab. of Mechanical Transmission, Chongqing Univ., Chongqing) ,  Yao Mingyao (The State Key Lab. of Mechanical Transmission, Chongqing Univ., Chongqing)
資料名： Zhongguo Gonglu Xuebao  (Zhongguo Gonglu Xuebao)
巻： 28  号： 5  ページ： 137-143  発行年： 2015年 
JST資料番号： C2247A  ISSN： 1001-7372  CODEN： ZGXUFN  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： エンジンの冷間加工時間を短縮し,エンジンの燃料消費と排出を低減するために,目的関数としてエンジンの低温効果を考慮した最小エンジン燃料消費,Hamilton関数は,Pontryaginの最小原理に基づいて確立し,エンジンの低温効果を考慮した最適制御戦略は,目的関数を解いた後得られた。この制御戦略は,それぞれエンジンの低温効果を考慮せずにCDCSモード制御戦略と最適制御戦略と比較した。CDCSモード制御戦略とは対照的に,提示した最適制御戦略は,100kmあたりの燃料消費は9.64%に低減することを示した。エンジンの低温効果を考慮せずに最適制御戦略とは対照的に,提示した最適制御戦略は,100kmを2.34%減少させる当たりの燃料消費を三元触媒コンバータのライトオフ時間は21.3%に短縮する。制御戦略は,プラグインハイブリッド電気自動車は良好な燃料経済性と排出性能を持たせている。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 変換器 ,  燃料経済 ,  目的関数 ,  *最適制御 ,  低温 ,  *内燃機関 ,  三元触媒 ,  ハミルトニアン ,  *ハイブリッド自動車
準シソーラス用語： *制御戦略 ,  燃料消費量 ,  *プラグイン , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (3件)： バス  (QG05020N) ,  電気自動車  (QG07020B) ,  橋梁工学一般  (RC06010Y)

タイトルに関連する用語 (4件)： プラグイン ,  ハイブリッド電気自動車 ,  制御戦略 ,  研究