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J-GLOBAL ID：201502209230563930   整理番号：15A1125621

列車ブレーキディスク換気の数値シミュレーション【Powered by NICT】

Numerical simulation for train brake disc ventilation

著者 (5件)： Pan Like (School of Mechanical,Electronic and Control Engineering, Beijing Jiaotong Univ., Beijing) ,  Han Jianmin (School of Mechanical,Electronic and Control Engineering, Beijing Jiaotong Univ., Beijing) ,  Li Zhiqiang (School of Mechanical,Electronic and Control Engineering, Beijing Jiaotong Univ., Beijing) ,  Yang Zhiyong (School of Mechanical,Electronic and Control Engineering, Beijing Jiaotong Univ., Beijing) ,  Li Weijing (School of Mechanical,Electronic and Control Engineering, Beijing Jiaotong Univ., Beijing)
資料名： Beijing Jiaotong Daxue Xuebao. Zirankexueban  (Beijing Jiaotong Daxue Xuebao. Zirankexueban)
巻： 39  号： 1  ページ： 118-124  発行年： 2015年 
JST資料番号： C2406A  ISSN： 1673-0291  CODEN： BJDXES  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 対流熱伝達は,ブレーキディスクの摩擦面の温度を下げるために重要な方法である。冷却リブ付き列車ブレーキディスクでは,CFD-ACEソフトウェアを用いてブレーキディスク内部チャネル速度場,温度場と対流熱伝達係数リブ構造とレイアウトの異なる形態の変化を研究することであった。研究は,ブレーキディスク換気チャネルの対流熱伝達係数(CHTC)は外径に対する内径に沿って減少し,主要側面がある後側よりも有意に高かったことを見出した。放射状リブの不連続分布は空気とブレーキディスクの平均CHTCの7.4%を改善することができ,長いリブ間の短いリブの増加はブレーキディスク熱伝達の17.2%強化した。体積熱伝達は,効果的な熱交換効率を評価するために提案した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 熱交換 ,  温度場 ,  ソフトウェア ,  列車 ,  対流 ,  対流熱伝達 ,  不連続性 ,  チャネル ,  *ブレーキディスク ,  熱伝達率 ,  熱伝達 ,  *換気 ,  外径
準シソーラス用語： 速度場 ,  *数値シミュレーション , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 数値計算  (JE02000J) ,  鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (4件)： 列車 ,  ブレーキディスク ,  換気 ,  数値シミュレーション