文献

J-GLOBAL ID：201502209356366642   整理番号：15A1018668

中国の電池電気自動車の経済的競争力と排出量

The economic competitiveness and emissions of battery electric vehicles in China

著者 (3件)： ZHAO Xin (Dep. of Agricultural Economics, Purdue Univ., West Lafayette, IN 47907, USA) ,  DOERING Otto C. (Dep. of Agricultural Economics, Purdue Univ., West Lafayette, IN 47907, USA) ,  TYNER Wallace E. (Dep. of Agricultural Economics, Purdue Univ., West Lafayette, IN 47907, USA)
資料名： Applied Energy  (Applied Energy)
巻： 156  ページ： 666-675  発行年： 2015年10月15日 
JST資料番号： A0097A  ISSN： 0306-2619  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 電池電気自動車(BEV)の中国市場における経済的競争力を調べた。消費者,社会,温室効果ガス(GHG)排出量の観点から利益-費用分析を用いてBEVと内燃機関自動車(ICEV)と比較した。ライフサイクルコスト(LCC)モデルを開発し,自動車のLCCを評価した。結果は中央政府補助金により,BEVの私的LCCはICEVの約1.4倍であることを示した。BEV利用の年間外部コストが小型車に対して$2500,多目的車で$3600にならないと,BEVへの補助金は費用効果も効率も良くない。総費用レベルは$2100/tの炭素費用を意味する。BEV利用による現在のライフサイクル外部コスト削減は約$2000~$2300で,政府補助金又はBEVとICEVの間の個人LCCの差よりも小さい。Copyright 2015 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.

シソーラス用語： *電気自動車 ,  *二酸化炭素排出量 ,  原価分析 ,  温室効果ガス ,  *ライフサイクルコスト ,  内燃機関自動車 ,  補助金 ,  費用効果分析 ,  競争力 ,  経済性 ,  中華人民共和国
準シソーラス用語： *電池電気自動車 ,  費用分析 ,  利益分析

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (6件)： 中国 ,  電池 ,  電気自動車 ,  経済 ,  競争力 ,  排出量