文献

J-GLOBAL ID：201502209687101681   整理番号：15A1082524

山手線における車両及び地上データの双方から分析した列車運転エネルギーに関する評価

著者 (5件)： 熊谷康介 (JR東日本 JR東日本研究開発セ 環境技研) ,  藤田徹夫 (JR東日本 JR東日本研究開発セ 環境技研) ,  中平雅士 (JR東日本 JR東日本研究開発セ 環境技研) ,  水口芳樹 (JR東日本 JR東日本研究開発セ 環境技研) ,  薗田秀樹 (JR東日本 JR東日本研究開発セ 環境技研)
資料名： Rolling Stock & Machinery  (Rolling Stock & Machinery)
巻： 23  号： 10  ページ： 24-28,47  発行年： 2015年10月01日 
JST資料番号： Z0898C  ISSN： 0919-6471  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 短報  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 車両を含めた直流き電システムの更なる省エネ化には,列車運転エネルギーを有効活用することで回生電力の絞込み等のロスを低減することが重要である。しかし,山手線のような他路線とネットワークされたき電システムの中で,車両間の回生電力の融通状況等のトレースは難しい面がある。そこで,車両側では列車情報管理システム(TIMS)を活用し,最小限の改造で回生電力の計測を,地上側では目黒および渋谷変電所で,母線電圧および各き電回線の電流値の計測をそれぞれ行った。以上の計測システムを活用し,列車運転エネルギーのロス低減を見据えた車両単体の回生率等の分析だけでなく,車両と地上の双方のデータから車両の回生絞り込みや回生率の評価を行った。その結果,車両と地上の同時計測に成功し,車両側からは,山手線1周分の力行,回生および走行消費電力量,補機消費電力量が明らかになった。また,山手線では回生率はほぼ一定であり,回生絞込みがほとんど発生していないことから回生エネルギーが有効に使われていることが分かった。この結果から,車両の回生ブレーキが利用できる領域を拡大できるか検討していきたいと考えている。今回の分析を今後予定の他路線の計測や分析の際に発展させ,車両と地上の双方のデータから,車両の回生絞込み量・回生率のみならず,列車運転エネルギーの削減に向けた直流き電システムを構成する各要素の省エネ評価へ繋げていく予定である。

シソーラス用語： 鉄道 ,  システム ,  電力 ,  電流制限 ,  減少 ,  *省エネルギー
準シソーラス用語： *き電システム ,  *回生電力 ,  回生電力絞込み ,  絞り込み ,  省エネルギー化 ,  損失低減 ,  *直流電気鉄道

分類 (1件)： 屋内配電・電源設備  (NB05050C)

引用文献 (4件)：

• http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf (2015.3.14現在)
• 真保光男、神孫子博、薗田秀樹、水口芳樹: 山手線における運転エネルギーの計測と分析、 第20回鉄道技術連合シンポジウム(J-RAIL2013), pp.399-402, 2013
• 熊谷康介、藤田徹夫、中平雅士、水口芳樹、薗田秀樹: 山手線における運転エネルギーの地上-車両間相互評価について、 第21回鉄道技術連合シンポジウム(J-RAIL2014), S3-31, 2014
• Kosuke Kumagai, Tetsuo Fujita, Masashi Nakahira, Yoshiki Mizuguchi, Hideki Sonoda : Study on Squeezing Control of Regenerative Power on Yamanote Line Series E231 Train in DC Traction Power Supply System, The 9th International Conference on Power Electronics (ICPE2015) , P1-52, 2015

タイトルに関連する用語 (6件)： 山手線 ,  地上 ,  分析 ,  列車 ,  エネルギー ,  評価