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J-GLOBAL ID：201502215440758084   整理番号：15A1218817

蓄電池駆動電車EV-E301系(ACCUM)の概要

著者 (1件)： 滝口裕之 (JR東日本)
資料名： JR EAST Technical Review (Web)  (JR EAST Technical Review (Web))
号： 51  ページ： 45-50 (WEB ONLY)  発行年： 2015年 
JST資料番号： U0392A  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 大容量の主回路用蓄電池を搭載して非電化区間を蓄電池のみで走行できる標記蓄電池駆動電車(以下,電車)について概説した。電車は,2014年3月に宇都宮線の一部区間(宇都宮~宝積寺間)及び烏山線に導入した。宇都宮~宝積寺間は電化区間であり,宝積寺から烏山線の烏山までが非電化区間である。烏山駅には,地上充電設備を設置している。電車は電化区間ではパンタグラフを上昇させ,架線からの電力により走行する。非電化区間では蓄電池からの電力のみで走行する。EV-E301系の主回路は,架線電圧DC1500Vを蓄電池電圧であるDC630Vに降圧するDC/DCコンバータ,主電動機を制御するVVVFインバータを組み合わせた一体型の電力変換装置を搭載している。主回路用蓄電池はリチウムイオン蓄電池であり,ブレーキは回生ブレーキ併用空気ブレーキなどである。最高速は100km/h。

シソーラス用語： *電車 ,  鉄道電化 ,  リチウムイオン電池 ,  充電 ,  パンタグラフ ,  DC-DCコンバータ ,  主電動機 ,  モータ制御 ,  インバータ ,  回生ブレーキ ,  電力変換器 ,  架線
準シソーラス用語： *蓄電池駆動電車 ,  非電化 ,  VVVF制御

分類 (1件)： 動力車  (QH03000G)

引用文献 (3件)：

• 神孫子博;「ハイブリッド車両と蓄電池駆動電車システムの開発」 JR EAST Technical Review-No.40
• 真保光男、神孫子博、薗田秀樹、柴沼健一;「蓄電池駆動電車システムの実用化に向けて」平成25年電気学会 産業応用部門大会 4-S7-9
• 長谷部和則、白木直樹、滝口裕之;「蓄電池駆動電車 EV-E301系の概要」日本鉄道車輌工業会 車両技術248号.

タイトルに関連する用語 (4件)： 蓄電池 ,  電車 ,  EV ,  概要