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J-GLOBAL ID：201502216612134822   整理番号：15A0695779

ディーゼルージメチルエーテル混合燃料の噴霧とエンジン燃焼特性に関する研究

A study on the spray and engine combustion characteristics of diesel-dimethyl ether fuel blends

著者 (3件)： LIM Ock Taeck (Univ. Ulsan, Ulsan, KOR) ,  LIM Ock Taeck (Keio Univ., Yokohama, JPN) ,  IIDA Norimasa (Keio Univ., Yokohama, JPN)
資料名： Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part D. Journal of Automobile Engineering  (Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part D. Journal of Automobile Engineering)
巻： 229  号： 6  ページ： 782-792  発行年： 2015年05月 
JST資料番号： H0947A  ISSN： 0954-4070  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 典型的なディーゼル燃料とディーゼルとジメチルエーテル(DME)との異なる割合の混合燃料を用いて,定容積燃焼室の噴霧特性及び単気筒の直噴ディーゼルエンジンの燃焼特性を調査した。噴霧特性は,コモンレール燃料噴射システムを使用して,周囲圧力や噴射圧力を変化させて調べた。その結果,1msの噴射時間中,ディーゼル燃料の噴射量は,DME混合比の高い混合燃料,ジメチルエーテル燃料の量に次いで最も高かった。燃料の噴霧侵入長はジメチルエーテルの混合比の増加とともに減少した。DMEの質量分率の増加に伴い着火遅れとピーク熱放出速度は減少した。加えて,示された平均有効圧力と熱効率は,DME添加量の増加に伴って増加した。全炭化水素排出量およびCOの排出量はDME質量分率の増加に伴って減少したが,NOx排出量は増加した。また,煙の排出量はディーゼル燃料と比較して20%削減した。

シソーラス用語： *混合燃料 ,  *ディーゼル機関 ,  ディーゼル燃料 ,  *燃焼特性 ,  特性 ,  圧力 ,  着火遅れ ,  炭化水素 ,  一酸化炭素 ,  酸化窒素 ,  コモンレール ,  エーテル ,  脂肪族化合物
準シソーラス用語： ディーゼルエンジン ,  燃料噴射圧力 ,  噴霧特性

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  排ガス処理法  (SC04020W)

物質索引 (1件)： DME

タイトルに関連する用語 (4件)： 混合燃料 ,  噴霧 ,  燃焼特性 ,  研究