電気自動車用の可飽和インダクタを備えた回復なしの昇圧コンバータ

MARTINEZ Wilmar; IMAOKA Jun; NANAMORI Kimihiro; YAMAMOTO Masayoshi; KAWASHIMA Takahiro

文献

J-GLOBAL ID：201502216895216057 整理番号：15A1033180

電気自動車用の可飽和インダクタを備えた回復なしの昇圧コンバータ

Recovery-Less Boost Converter with Saturable Inductor for Electric Vehicle Applications

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著者 (5件)： , , , ,
資料名：
巻： 135 号： 9 ページ： 914-921 (J-STAGE) 発行年： 2015年
JST資料番号： X0451A ISSN： 0913-6339 資料種別：逐次刊行物 (A)
記事区分：原著論文発行国：日本 (JPN) 言語：英語 (EN)

電気自動車の主な問題の1つは,電気パワートレインの質量と体積である。特に,貯蔵ユニットをモータと結びつける電力変換器は,大きくて重い部品から構成されている。これらのコンバータは,ハードスイッチングと回復現象により生ずる相当の電力損失を蒙る。そのため,コンバータの効率は低下し,これらの現象に起因する電力損失を消散させるために大きくて重い冷却システムが必要となり,質量と体積が増加する。本研究は,スイッチング遷移の低減とソフト化のために,2つの可飽和インダクタにより零電流スイッチングと逆回復を低減できる新しい回復なしの昇圧コンバータを提案した。その結果として,高効率性能が達成できた。さらに,提案した2つの可飽和インダクタは,逆回復低減のための他の通常のコンバータと比べ,補助インダクタの質量と体積が低減し,本コンバータの電力密度は増加した。本コンバータの回路形式,動作原理,および逆回復低減について論じるとともに,可飽和インダクタの設計過程についても述べた。その他,本コンバータの有効性に対する実験の結果,回復現象と補助インダクタ体積の低減が確認され,回復現象において72%,補助インダクタの体積において63%の低減が得られた。(翻訳著者抄録)

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電力変換器

引用文献 (30件)：

(1) K. Hartnett, J. Hayes, M. Egan, and M. Rylko: “CCTT-Core Split-Winding Integrated Magnetic for High-power DC-DC Converters”, IEEE Trans. on Power Electronics, Vol. 28, pp. 4970-4984 (2013)
(2) W. Yu, H. Qian, and J. Lai: “Design of High-Efficiency Bidirectionl DC-DC Converter and High-Precision Efficiency Measurement”, IEEE Trans. on Power Electronics, Vol. 25, pp. 650-658 (2010)
(3) P. Wong, P. Xu, B. Yang, and F. C. Lee: “Performance Improvements of Interleaving VRMs with Coupling Inductors”, IEEE Trans. on Power Electronics, Vol. 16, No. 4, pp. 499-507 (2001)
(4) K. Katsura and M. Yamamoto: “Optimal stability control method for transformer-linked three-phase boost chopper circuit”, IEEE Energy Conversion Congress and Exposition (ECCE), pp. 1082-1087 (2012)
(5) W. Martinez, C. Cortes, and L. Munoz: “Sizing of Ultracapacitors and Batteries for a High Performance Electric Vehicle”, IEEE International Electric Vehicle Conference-IEVC, pp. 535-541 (2012)

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