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J-GLOBAL ID：201502217246245052   整理番号：15A1154728

パワートレインテストベンチのための動的負荷エミュレーションに関する研究【Powered by NICT】

Research on Dynamic Load Emulation for Powertrain Testbench

著者 (6件)： Li Wenli (Key Lab of Automobile Components and Parts Manufacturing and Test Technol. of Ministry of Education Chongqing Univ. ...) ,  Shi Xiaohui (Key Lab of Automobile Components and Parts Manufacturing and Test Technol. of Ministry of Education Chongqing Univ. ...) ,  Shi Quan (Key Lab of Automobile Components and Parts Manufacturing and Test Technol. of Ministry of Education Chongqing Univ. ...) ,  Zou Xihong (Key Lab of Automobile Components and Parts Manufacturing and Test Technol. of Ministry of Education Chongqing Univ. ...) ,  Guo Dong (Southwest Jiaotong Univ., Chengdu) ,  Yu Yong (Chongqing Acad. of Sci. and Technol., Chongqing)
資料名： Zhongguo Jixie Gongcheng  (Zhongguo Jixie Gongcheng)
巻： 26  号： 2  ページ： 278-283  発行年： 2015年 
JST資料番号： C2243A  ISSN： 1004-132X  CODEN： ZJGOE8  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車両パワートレイン性能を試験し模擬するために,動的エミュレーション単位をもつテストベッドを構築した。実際道路と慣性を受ける車輪の荷重は二AC動力計によりエミュレートした。車両の縦方向動力学モデルとテストベッドの数学モデルを確立した。全車両は,実際の舗装条件と試験台構造に基づく車輪慣性であった。テストベンチの伝達関数を同定し,速度軌道の戦略を提案した。エンジンスロットルシステムのための二自由度(2-DOF)比例-積分-微分(PID)コントローラを設計し,PID制御利得はIFTを用いて最適化した。第三反復後,アクセルペダル制御システムのパーセントオーバーシュートは14.7%に減少し,整定時間は0.5秒に減少した。結果は制御精度と応答速度が改善されたことを示した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 伝達関数 ,  制御装置 ,  *エミュレーション ,  自由度 ,  車輪 ,  積分 ,  動力計 ,  *動荷重
準シソーラス用語： 応答速度 ,  整定時間 ,  PID制御 ,  *テストベンチ ,  動力学モデル ,  テストベッド ,  *パワートレイン , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 電気自動車  (QG07020B) ,  走行装置  (QG03040V)

タイトルに関連する用語 (3件)： 動的負荷 ,  エミュレーション ,  研究