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J-GLOBAL ID：201502219754892022   整理番号：15A0658788

航空機用ガスタービンの最新動向 航空機エンジンの“Geared”化動向

著者 (1件)： 五井龍彦 (川崎重工業 ガスタービンビジネスセ)
資料名： 日本ガスタービン学会誌  (Journal of the Gas Turbine Society of Japan)
巻： 43  号： 3  ページ： 190-195  発行年： 2015年05月20日 
JST資料番号： X0134A  ISSN： 0387-4168  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 航空機用の歯車減速(Geared)ターボファンエンジンの特長,必要な技術,および技術開発の動向について概観した。初めにGearedエンジンの定義と構造(エンジン低圧タービン系-減速歯車-ファン)を説明し,高バイパス比化に伴うファン直径の増大と低回転数化に対応可能な手段として低圧系の小型化,燃料消費率の10数%以上の低減,騒音の20dB以上の低減,エミッションの半減等の特長を挙げた。小型軽量で入出力同軸の遊星歯車(減速比3~4)および二重反転ファン駆動が可能な差動遊星歯車機構(減速比7~8)を含む必要な歯車技術を紹介した。国内のオープンロータ用パワーギアボックス(伝達馬力20000hp等)の技術開発事例について,小型軽量化&高信頼性のための二重ヘリカル歯車,ミスアライメント低減構造,歯型修正機構等,および損失低減&伝達効率向上のための潤滑油撹拌損失低減(-40%),歯面仕上げによる摩擦低減等の技術と最終的な動力伝達効率の結果(99.6%)を示した。欧州クリーンスカイ・スキームにおけるRollsRoyce,MTU等の三社,並びに米国FAAのCLEENプログラムにおけるP&W社の各Gearedエンジン開発を紹介した。今後は一層の高バイパス比化と更にはオープンロータ化に適用されるとして,歯車損失の低減と伝達馬力の増加への対応が課題とした。

シソーラス用語： *ターボファン ,  *歯車 ,  *減速装置 ,  比率 ,  *ガスタービン ,  タービン ,  *バイパス比 ,  直径 ,  回転数 ,  燃料消費率 ,  騒音 ,  *遊星歯車装置 ,  羽根車 ,  効率
準シソーラス用語： ファン ,  二重反転ロータ ,  減速比 ,  損失低減 ,  低圧タービン ,  動力伝達効率

分類 (3件)： 操縦・制御系統  (QK05020Z) ,  歯車,歯車装置  (QB01060O) ,  ガスタービン  (PB02040Y)

引用文献 (11件)：

• 久保愛三,Motor Fan Illustrated #91,三栄書房
• トヨタテクニカルレビュ Vol.57 No.1 特集プリウスP12-19 3代目プリウスのハイブリッド技術
• C. Riegler, C. Bichlmaier The Geared Turbofan Technology, MTU Aero Engine Gmbh
• Matsuoka, T., Nishikawa, H., Imai, H., Kijima, K., Nishida, T. and Goi,T., "Light Weight and Low-Misalignment Planetary Gear System for Open Rotor Power Gearbox" , ASME IDETC/CIE 2011, DETC2011-47342.
• Imai, H., Goi, T., Kijima, K., Nishida, T., Arisawa, H., Matsuoka, T. and Sato, M., "Design and Test of Differential Planetary Gear System for Open Rotor Power Gearbox", ASME IDETC/CIE 2013, DETC2013-12089

タイトルに関連する用語 (5件)： 航空機 ,  ガスタービン ,  最新動向 ,  航空機エンジン ,  動向