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J-GLOBAL ID：201502235212378760   整理番号：15A0715031

レンジエクステンダー式電気自動車(EREV)Chevrolet Voltの電気推進システムの設計と性能

Design and Performance of Electrical Propulsion System of Extended Range Electric Vehicle (EREV) Chevrolet Volt

著者 (5件)： RAHMAN Khwaja M. (General Motors Global Electrification, MI, USA) ,  JURKOVIC Sinisa (General Motors Global Electrification, MI, USA) ,  STANCU Constantin (General Motors Global Electrification, MI, USA) ,  MORGANTE John (General Motors Global Electrification, MI, USA) ,  SAVAGIAN Peter J. (General Motors Global Electrification, MI, USA)
資料名： IEEE Transactions on Industry Applications  (IEEE Transactions on Industry Applications)
巻： 51  号： 3  ページ： 2479-2488  発行年： 2015年05月 
JST資料番号： A0338B  ISSN： 0093-9994  CODEN： ITIACR  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： レンジエクステンダー式電気自動車(EREV)は,毎日の通勤に十分である35-40マイルのEV範囲,およびバッテリが特定レベル以下に消耗した場合にレンジエクステンダー機能を有している。本論文では,このChevrolet Volt EREVで使用される電気推進機を提示した。特に,トラクションモータAとBの構造と性能詳細を提示した。モータBのバー巻線構造によって,優れた熱性能を示した。モータBは,最大トルクの60%以上の連続トルクを達成した。バー巻線構造は,スロット充填を改善し,エンドターンの長さを低減した。バー巻線抵抗が,より線設計抵抗を上回る場合,シミュレーション結果は,バー巻線構造による表皮および近接効果が,8000r/minまで性能に影響を与えないことを示した。磁石の上部にエアポケットを持つ特に設計されたモータBのロータは,エアギャップ磁束およびエアギャップ磁束の高調波を低下させることにより,スピン損失を改善した。

シソーラス用語： *電気自動車 ,  *電動機駆動 ,  電気機械 ,  巻線 ,  計算機シミュレーション ,  トルク ,  磁束 ,  熱特性
準シソーラス用語： エアギャップ磁束 ,  コンピュータシミュレーション ,  *モータドライブ ,  永久磁石機 ,  熱性能 ,  レンジエクステンダー

分類 (2件)： 電気自動車  (QG07020B) ,  電動機  (NB07030U)

タイトルに関連する用語 (3件)： 電気自動車 ,  電気推進 ,  設計