廃熱を回収する  古い理論が新しい命を見出す しかしそれは全てのトラック輸送に当てはまるか

ROBERTS Jack

文献

J-GLOBAL ID：201502276153173901 整理番号：15A0541185

廃熱を回収する古い理論が新しい命を見出すしかしそれは全てのトラック輸送に当てはまるか

RECOVERING WASTE HEAT An old theory finds new life-but will it work for every trucking application?

出版者サイト複写サービスで全文入手
高度な検索・分析はJDreamⅢで {{ this.onShowJLink("http://jdream3.com/lp/jglobal/index.html?docNo=15A0541185&from=J-GLOBAL&jstjournalNo=D0990A") }}

著者 (1件)：
資料名：
巻： 172 号： 3 ページ： 59-60,62 発行年： 2015年03月
JST資料番号： D0990A ISSN： 1533-7502 資料種別：逐次刊行物 (A)
記事区分：解説発行国：アメリカ合衆国 (USA) 言語：英語 (EN)

現在のディーゼルエンジンの熱効率は約44%で,ポテンシャルエネルギーの残り56%は捨てられている。高デューティディーゼルエンジン設計の次世代が,米国EPAの温室効果ガス(GHG)排出規制の中で,推進されている。ディーゼルエンジン効率向上の一手法は廃熱ガス回収で,EPAのGHG2017がそのガイドラインである。しかしOEMの関心は,気温変化ではなく燃費である。Cummins社は,廃熱回収研究の第一線にある。米国DOEの資金による,Peterbilt社とCummins社のSupertruckプロジェクトは,2台の実証を用いて,Cummins社製ISX15エンジンに,廃熱回収システムを組み込んで,評価試験を実施している。実証試験の結果,燃費効率の75%上昇を確認し,2009年型量産トラックに比して,GHGの43%削減を得た。廃熱回収システムは,理論的に燃料経済の4%増加を与えるが,空力効率で失われる部分もあり,実測値は2%程度であった。Cummins社は,2020年頃までの廃熱回収の展開を期待している。ただし,一種類の寸法が,全てのシステムに適合するわけではない。本稿はこれらについて紹介した。

, , , , ,
,

圧縮点火機関

, , ,

前のページに戻る

廃熱を回収する 古い理論が新しい命を見出す しかしそれは全てのトラック輸送に当てはまるか

廃熱を回収する古い理論が新しい命を見出すしかしそれは全てのトラック輸送に当てはまるか