車両用駆動装置の制御装置

発明者： , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (3件)：北村修一郎 , 三宅一郎 , 伏木和博
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2013-159163
公開番号（公開出願番号）：特開2015-030302
出願日： 2013年07月31日
公開日（公表日）： 2015年02月16日
要約：

【課題】各プーリにおける伝動ベルトの狭持圧を低下させている状態で、路面の凹凸が急に増加しても、プーリと伝動ベルトとの滑りが発生することを抑制することができる車両用駆動装置の制御装置が求められる。【解決手段】車輪の回転速度の変動が少ない安定状態であると判定されている場合に、第1プーリ及び第2プーリにおける伝動ベルトの狭持圧を安定状態でないと判定されている場合よりも低下させると共に、通常目標変速比よりも変速比が小さい特定目標変速比を前記無段変速装置に実現させ、通常目標変速比と特定目標変速比との変速比の差に応じた、内燃機関から車輪に伝達されるトルクの減少分に応じて、回転電機の出力トルクを増加させる車両駆動装置の制御装置。【選択図】図7

請求項（抜粋）：

内燃機関と車輪とを結ぶ動力伝達経路に設けられる無段変速装置と、車輪に駆動連結される回転電機と、を備えた車両用駆動装置を制御対象とする制御装置であって、前記無段変速装置は、伝動ベルトと、前記伝動ベルトが巻掛けられると共に当該伝動ベルトの巻掛け部分を挟持する第1プーリと、前記動力伝達経路における前記第1プーリよりも前記車輪側に設けられ、前記伝動ベルトが巻掛けられると共に当該伝動ベルトの巻掛け部分を挟持する第2プーリと、を備え、前記第1プーリ及び前記第2プーリのそれぞれに対する前記ベルトの巻掛け径に応じて前記第1プーリの回転速度と前記第2プーリの回転速度との間の変速比を無段階に変化させる構成であり、前記車輪の回転速度の変動が予め定めた判定基準値よりも少ない安定状態であるか否かを判定する安定状態判定部と、前記安定状態でないと判定されている場合に、その場合における前記無段変速装置の目標変速比である通常目標変速比を、少なくとも前記車両の速度及びアクセル開度を含む通常変速比決定要因に基づいて決定し、前記通常目標変速比を前記無段変速装置に実現させる通常変速制御部と、前記安定状態であると判定されている場合に、前記第1プーリ及び前記第2プーリにおける前記伝動ベルトの狭持圧を前記安定状態でないと判定されている場合よりも低下させると共に、その時点の前記通常変速比決定要因に基づく前記通常目標変速比よりも変速比が小さい前記特定目標変速比を前記無段変速装置に実現させる特定変速制御部と、前記通常目標変速比と前記特定目標変速比との変速比の差に応じた、前記内燃機関から前記車輪に伝達されるトルクの減少分に応じて、前記回転電機の出力トルクを増加させるトルク増加制御部と、を備える車両用駆動装置の制御装置。

IPC (9件)：

B60W 10/10 , B60W 20/00 , B60K 6/48 , B60K 6/543 , B60W 10/08 , B60K 6/36 , F16H 61/02 , F16H 61/662 , F16H 63/50

FI (8件)：

B60K6/20 350 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/20 320 , B60K6/36 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50

Fターム (43件)：

3D202AA08 , 3D202BB11 , 3D202BB28 , 3D202BB32 , 3D202CC70 , 3D202DD01 , 3D202DD05 , 3D202DD07 , 3D202DD18 , 3D202DD24 , 3D202DD31 , 3D202DD32 , 3D202DD33 , 3D202EE12 , 3D202FF05 , 3D202FF13 , 3J552MA07 , 3J552PA12 , 3J552PA59 , 3J552RA28 , 3J552RB25 , 3J552SA36 , 3J552SA53 , 3J552SA54 , 3J552SB02 , 3J552SB03 , 3J552TB02 , 3J552TB11 , 3J552TB20 , 3J552UA07 , 3J552VA14W , 3J552VA14Y , 3J552VA15W , 3J552VA15Y , 3J552VA18W , 3J552VA18Y , 3J552VA32Z , 3J552VA34Z , 3J552VA37Z , 3J552VA62Z , 3J552VB02W , 3J552VC01Z , 3J552VD01Z

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