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J-GLOBAL ID：201602206097519301   整理番号：16A0185981

天然ガス燃料機関を装備した沿海用LNG運搬船兼バンカー船に関する試設計

Trial Designs for LNG Carriers/Bunker Ships Engaged in Coastal Service Which Are Equipped with Natural Gas Fuel Engines

著者 (1件)： AIMOTO Nobuyuki (Cooperative Assoc. Japan Shipbuilders)
資料名： ClassNK Technical Bulletin  (ClassNK Technical Bulletin)
巻： 33  ページ： 77-83  発行年： 2015年12月 
JST資料番号： L0831A  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 沿岸航行船業界は厳しい環境規制(酸化窒素,硫黄酸化物,温室効果ガス等)及び燃料価格の変動に直面しているので,燃料としてLNGを使用する船舶が注目されている。LNGを燃料とする大型船の建造に伴い,LNG運搬船兼バンカー船の需要は多く見込まれる。現在日本では6隻の小型LNG船が就航しており,本研究においてはこれらの船舶を参考にした。検討したLNG運搬船兼バンカー船の総容積は3500m³であり,航路は東京/横浜-釧路(650マイル),船速は13kn,非常用燃料として重油を片道航海分搭載する。ガス燃料用機関としてデュアルフューエル機関とガス機関を検討したが,デュアルフューエル機関の方が本船では優れていると判断された。固定ピッチプロペラではインバータシステムを用いれば容易に回転数を変更できるが,高価なので安価な可変ピッチプロペラを採用する。推進は電気推進で2機2軸を採用する。主要目は次の通り。総トン数:約5200トン,全長:107.8m,幅:17.2m,深さ:7.8m,喫水:約4.6m。双船尾船型を採用している。

シソーラス用語： 天然ガス ,  *多種燃料機関 ,  重油 ,  ディーゼル機関 ,  ガス機関 ,  *LNGタンカ ,  *沿岸航路船 ,  電気推進船 ,  可変ピッチプロペラ ,  二軸 ,  給油 ,  配置 ,  図面

分類 (2件)： 液体運搬船,ばら積貨物船  (QJ05013K) ,  その他の特殊船  (QJ05023V)

タイトルに関連する用語 (6件)： ガス燃料 ,  装備 ,  沿海 ,  LNG運搬船 ,  バンカー ,  試設計