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J-GLOBAL ID：201602214553608136   整理番号：16A0009111

排出量を減少させ燃料経済を向上させるためのモデルベースのエンジン制御

MODEL-BASED ENGINE CONTROL FOR Improved Fuel Economy WITH Reduced Emissions

著者 (2件)： ZHU Guoming (Michigan State Univ.) ,  CHEN Xiang (Univ. Windsor)
資料名： Mechanical Engineering  (Mechanical Engineering)
巻： 137  号： 12  ページ： (2)-(6)  発行年： 2015年12月 
JST資料番号： D0030A  ISSN： 0025-6501  CODEN： MEENA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 内燃機関は環境及びエネルギーに対して大きく影響を与えるので各種の規制を受ける。エンジンシステムの動力学には化学反応,熱伝達,熱力学,流体力学,機械力学が含まれているため,高非線形性,多変量,パラメータ依存で,サブシステムと深く結合している。燃料噴射,噴射時期,エンジンの給気圧,排ガス再循環量のようなエンジン制御パラメータの多くはオープンループ制御であり,これらのオープンループ設定値はエンジン開発時のエンジンマッピングプロセスにより得られ,多次元内挿法(即ち参照テーブル)が開発段階で使用される。排出規制が厳しくなっており,機関の空燃比及び吸気圧力のような制御パラメータはクローズドループで制御される。本文では主に制御指向エンジンモデリング及びモデルベースのエンジン制御技術を解説した。エンジンモデリング研究はエンジンの燃焼プロセスに集中している。詳細な化学反応動力学を用いたマルチゾーンの三次元CFDモデルが使用される。単純な一次元燃焼モデルもGF-Power及びWaveの様な市販コードに実装されている。従来,ゼロ次元の平均値エンジンモデルがエンジン制御の立証及びループ中のハードウェアシミュレーションに使用されている。

シソーラス用語： *内燃機関 ,  排出量 ,  *燃料消費率 ,  *モデルベース制御 ,  制御 ,  パラメータ ,  フィードフォワード制御 ,  燃焼制御 ,  計算流体力学 ,  燃焼モデル ,  圧縮点火機関 ,  予混合燃焼

分類 (1件)： 内燃機関一般  (PB02010R)

タイトルに関連する用語 (5件)： 排出量 ,  燃料 ,  経済 ,  モデルベース ,  エンジン制御