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J-GLOBAL ID：201602222393610960   整理番号：16A0958730

大型水陸水陸両用飛行機吹出フラップの設計と分析を検証【JST・京大機械翻訳】

Design and test of a jet flap for a large amphibian

著者 (3件)： Sun Weiping (General Configuration and Aerodynamics Design Department, China Aviation Industry General Aircraft Research Institute Corporation Limited, Aviation Industry Corporation of China) ,  Yang Kangzhi (General Configuration and Aerodynamics Design Department, China Aviation Industry General Aircraft Research Institute Corporation Limited, Aviation Industry Corporation of China) ,  Qin Hejun (General Configuration and Aerodynamics Design Department, China Aviation Industry General Aircraft Research Institute Corporation Limited, Aviation Industry Corporation of China)
資料名： Hangkong Dongli Xuebao  (Hangkong Dongli Xuebao)
巻： 31  号： 4  ページ： 903-909  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2110A  ISSN： 1000-8055  CODEN： HDOXE5  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 大型水陸水陸両用飛行機の使用特徴と指標の要求に対して,プロトタイプ翼を基礎として,境界層制御を設計する設計揚力向上装置技術研究翼の境界層制御,の吹出フラップ方式を重点的に実施する。流体動力学的方法として予備設計計算の評価手段を用いて,全面的な設計案の空力特性と流れ場の構造を評価する分析,最後にこのスキームの揚力向上効果を風洞試験によって検証した。比較的広い吹出運動量係数の範囲内において,最大揚力係数は皆異なる程度の増幅があり,吹出運動量係数がおよそ0.2程度であるとき,最も大きな最大揚力係数がおよそ1.0増加を得,プロトタイプの後流を影響法則に従って推定結果は,この設計案を示した。吹出フラップの流れのアクティブ制御スキームを採用した後,離着陸速度はエネルギーが30%,設計指標に達し減少する。Data from the ScienceChina, LCAS.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 運動量 ,  境界層制御 ,  空力特性 ,  *ブローダウン ,  揚力係数 ,  揚力 ,  流れ場 ,  *フラップ ,  伴流 ,  流体力学 ,  風洞試験 ,  プロトタイプ ,  制御手順 ,  予備設計 ,  *飛行機

著者キーワード (6件)： amphibian ,  high lift device ,  jet flap ,  wind tunnel test ,  the maximum lift coefficient ,  take off and landing speed

分類 (1件)： 航空機の空気力学  (QK02010T)

タイトルに関連する用語 (7件)： 大型 ,  飛行機 ,  吹出 ,  フラップ ,  設計 ,  分析 ,  検証