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J-GLOBAL ID：201602238197875610   整理番号：16A1274103

レール,車輪,軌道などのジオメトリーによる軌間隅角部とフランジ根元部の劣化に関する推定

Estimation of gauge corner and flange root degradation from rail, wheel and track geometries

著者 (4件)： Karttunen K. (Department of Applied Mechanics/CHARMEC, Chalmers University of Technology, SE-412 96 Gothenburg, Sweden) ,  Kabo E. (Department of Applied Mechanics/CHARMEC, Chalmers University of Technology, SE-412 96 Gothenburg, Sweden) ,  Kabo E. (Qamcom Research & Technology AB, Falkenbergsgatan 3, SE-412 85 Gothenburg, Sweden) ,  Ekberg A. (Department of Applied Mechanics/CHARMEC, Chalmers University of Technology, SE-412 96 Gothenburg, Sweden)
資料名： Wear  (Wear)
巻： 366-367  ページ： 294-302  発行年： 2016年11月15日 
JST資料番号： E0377A  ISSN： 0043-1648  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 測定したレール,車輪,軌道などのジオメトリーによる転がり接触疲れ(RCF)及び摩耗の視点から,軌間隅角部とフランジ根元部の劣化を予測する手法について,いわゆる,メタモデルによって紹介する。その手法を,その軌間隅角部とフランジ根元部のジオメトリーのパラメータ化によって設定する。次いで,そのシナリオを構築するための実験的設計手法においては,その測定したレールと車輪のプロフィルの統計学を採用する。その統計学的解析には,多体シミュレーションを採用し,その結果から,劣化指数を評価する。最後に,その決定領域とメタモデルを誘導するために,分類法と回帰解析法を用いる。これらの解析から,「接触が,その軌間隅角部に発生し,また,(これが事例の時には)RCFと摩耗の影響を定量化できるのかどうか」を予測する。その測定したプロフィルについて,「それらが,いかに有害なのか」に基づき,格付けするために,その誘導したメタモデルを用いる。2種の車両タイプの間の比較を通して,そのプロセスの格付けにおけるロバスト性を評価する。高価な計算機シミュレーション(そのようなシミュレーションに求められる追加的な推定の必要性を含む)を必要とせずに,その測定したプロフィルを格付けできる機能は,例えば,鉄道軌道の整備計画において,価値ある調査を可能にする。Copyright 2017 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.

シソーラス用語： *鉄道軌道 ,  *レール ,  *車輪 ,  *摩耗特性 ,  *トライボロジー ,  軌間 ,  隅角部 ,  フランジ ,  多体問題 ,  統計解析 ,  数値解析
準シソーラス用語： *転がり接触疲れ ,  ジオメトリー ,  表面形状 ,  格づけ ,  パラメータ研究 ,  ラテンハイパーキューブサンプリング法 ,  ロバスト性解析 ,  多体系動力学 ,  動力学シミュレーション ,  メタモデル ,  回帰解析

著者キーワード (6件)： Railway track geometry ,  Track maintenance ,  Multibody dynamic simulation ,  Rolling contact fatigue ,  Wear ,  Latin hypercube sampling

分類 (6件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  鉄道車両設計  (QH02010K) ,  機械的性質  (WB02030U) ,  潤滑一般  (QB02010S) ,  金属の機械的性質  (BL01022T) ,  金属材料  (HC05020S)

タイトルに関連する用語 (8件)： レール ,  車輪 ,  軌道 ,  ジオメトリー ,  軌間 ,  隅角部 ,  フランジ ,  推定