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J-GLOBAL ID：201602256720075633   整理番号：16A1244073

30T軸重重鉄道の車輪/レール滑り接触によるレールの熱解析【JST・京大機械翻訳】

Analysis of Rail Thermal Phase Transformation due to Wheel-rail Sliding Contact for Heavy-haul Railway with 30 t Axle-load

著者 (4件)： Yang Xinwen (Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education,Tongji University) ,  Gu Shaojie (Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education,Tongji University) ,  Zhou Shunhua (Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education,Tongji University) ,  Lian Songliang (Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education,Tongji University)
資料名： Tiedao Xuebao  (Tiedao Xuebao)
巻： 38  号： 7  ページ： 84-90  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1488A  ISSN： 1001-8360  CODEN： TIXUF5  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車輪/レール接触熱損傷は,重い鉄道の車輪/レール構造の主要な故障モードの1つである。車輪-レール接触界面の間の相対的滑りは,車輪-レール接触の間,車輪-レール接触の間,車輪-レール接触面の間の接触を増加して,車輪-レール接触表面の擦過傷,亀裂と剥離を引き起こした。本稿では,レールを弾性面とみなした。最初に,車輪-レール接触幾何学的関係を,車輪-レール接触法によって計算し,そして,車輪-レール接触および接触応力を,接触弾性法によって計算し,そして,次に,レールの弾性半空間モデルを,得た。車輪/レール接触熱影響解析プログラムをMATLABソフトウェアを用いて作成し,車輪/レール接触の熱効果を計算し,レール材料のマルテンサイト層の厚さ,位置および分布を研究した。車輪の回転速度,車輪の移動速度,摩擦係数,および相対的滑り速度について,レールの温度場を研究した。結果は以下を示す。車輪/レールの滑り接触熱効果は激しく,温度上昇はオーステナイト化の臨界点に達し,硬くのマルテンサイトを形成する。計算結果によると、弾性半空間仮説を利用して車輪/レール接触熱効果問題を研究することは実行可能である。Data from the ScienceChina, LCAS.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *滑り接触 ,  摩擦係数 ,  熱影響 ,  マルテンサイト ,  弾性 ,  滑り速度 ,  回転数 ,  接触応力 ,  温度場 ,  *レール ,  昇温
準シソーラス用語： 半空間 ,  MATLAB ,  接触面 ,  レール車輪接触 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： heavy haul railway ,  wheel-rail contact ,  thermal effect ,  temperature rise ,  phase change

分類 (3件)： 鉄道車両設計  (QH02010K) ,  鉄道車両・鉄道車両工業一般  (QH01000S) ,  線路構造,軌道材料  (RC07030B)

タイトルに関連する用語 (5件)： 鉄道 ,  車輪 ,  レール ,  滑り接触 ,  熱解析