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J-GLOBAL ID：201602258521728683   整理番号：16A0328572

モルタル理論に基づくLSCRの設計法【Powered by NICT】

Design method of LSCR based on mortar theory

著者 (3件)： Jiang Yingjun (Key Lab. for Special Area Highway Engineering of Ministry of Education, Chang’an Univ., Shaanxi, Xi’an) ,  Fu Zhipeng (CCCC First Highway Consultants Co., Ltd, Shaanxi, Xi’an) ,  Li Ningfang (Key Lab. for Special Area Highway Engineering of Ministry of Education, Chang’an Univ., Shaanxi, Xi’an)
資料名： Jiaotong Yunshu Gongcheng Xuebao  (Jiaotong Yunshu Gongcheng Xuebao)
巻： 15  号： 5  ページ： 8-14,33  発行年： 2015年 
JST資料番号： C5018A  ISSN： 1671-1637  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 石灰フライアッシュ安定化砕石(LSCR)の機械的強度を改善するために,LSCRは3レベル空間網状構造,石灰-フライアッシュモルタル(LAM)ミクロ分散系,石灰-フライアッシュ細骨材モルタル(LFAM)微細分散系,LSCR粗分散系を含む分散系として考慮した。最適な圧縮強度の原理に基づいて,LAMとLFAMの質量比は,鉛直振動試験法(VVTM)を用いて計算した。最適密度の原理に基づいて,粗骨材の等級分は,段階的充填法を用いて確認した。最適な圧縮強度の原理に基づいて,LSCRにおけるLFAMの最適量を決定した。モルタル理論に基づく提案LSCRの設計法,その性能を室内実験と現場実験を用いて検証した。検証の結果,フライアッシュへの石灰の質量比が2:5の時にLAMの機械的特性と収縮特性が最適である事を示した。細骨材の品質合格率の減少係数が0.65である場合,骨材への石灰-フライアッシュの質量比が3:2である,LFAMの機械的強度は最大となる。19-37.5,9.5-19,4.75-9.5mmの粒径範囲を有する凝集体の質量比が17:11:6である場合,混合粗骨材の密度が最大である。伝統的方法により設計されたLSCR試料の機械的強さと比較して,モルタル理論により設計LSCR試験片の初期段階(7 d)機械的強度は10%以上増加し,後期段階(180 d)機械的強度は20%以上増加した。サイトの試料にVVTM試験片の圧縮強さの平均比は0.909であり,分裂強度の比の平均は0.904である。サイトの試料に静圧圧縮試験片の圧縮強さの平均比は0.457であり,分裂強度の比の平均は0.531である。VVTMにより設計LSCR静的圧力法よりも科学的。10タブ,8イチジク,20参考文献。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 骨材 ,  機械的強度 ,  圧縮強さ ,  石灰 ,  粒径 ,  粗骨材 ,  ネットワーク構造 ,  圧縮試験 ,  フライアッシュ ,  分散系 ,  *モルタル ,  試験片 ,  現場試験 ,  細骨材
準シソーラス用語： 質量比 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (3件)： 舗装一般  (RC04010K) ,  セメントコンクリート舗装,剛性舗装  (RC04030G) ,  骨材  (YC05060B)

タイトルに関連する用語 (3件)： モルタル ,  理論 ,  設計法