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J-GLOBAL ID：201602267063664130   整理番号：16A0399521

福島県及び隣接県における空間線量率の経時変化に関する考察

Study on Decreasing Trend of Air Dose Rates Observed in Fukushima Prefecture and Neighboring Prefectures

著者 (3件)： 安藤真樹 (日本原子力研究開発機構 福島環境安全セ) ,  菅野隆 (日本原子力研究開発機構 福島環境安全セ) ,  斎藤公明 (日本原子力研究開発機構 福島環境安全セ)
資料名： 日本原子力研究開発機構JAEA-Technology(Web)
号： 2015-060  ページ： WEB ONLY  発行年： 2016年03月 
JST資料番号： U0305A  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構では,福島第一原子力発電所事故の発生後,KURAMA及びKURAMA-IIモニタリング装置を用い,東日本の1都12県の広い範囲にわたり走行サーベイを実施してきた。本報告では,測定地域(土地利用状況の違いや当初空間線量率の高低)による空間線量率の経時変化の違いを調べるため,測定時期の異なる走行サーベイ間での県平均空間線量率の比をとるとともに,100mメッシュ単位で空間線量率比の分布マップを作成した。第1次走行サーベイ(実施時期:平成23年6月)から第4次走行サーベイ(同:平成24年9月)及び第7次走行サーベイ(同:平成25年11月)までの空間線量率の変化を第1次走行サーベイ時点の空間線量率により区分し調べた結果,福島県と栃木県の空間線量率(各県平均)変化率は類似しているが,空間線量率0.5μSv/h未満の比較的低い範囲では,宮城県の空間線量率の減少が福島県や栃木県より早い特徴が見られた。福島県,栃木県及び宮城県内での100mメッシュごとの空間線量率の比(第1次走行サーベイに対する第7次走行サーベイの比率)をマップ化して調べた結果,地域により,また道路によっても空間線量率の減少傾向が異なることが分かった。特に福島市などの人口の大きな市街地では,人口密度が高く自動車の走行量が多い中心部ほど空間線量率の減少が物理減衰に比べて早いことが分かった。他方,積算線量率比の空間線量率に対する依存性と同様に,第1次走行サーベイ時点の空間線量率が低い地域の道路では空間線量率の減少率は小さいことが分かった。(著者抄録)

シソーラス用語： *福島県 ,  原子力発電所 ,  BWR型原子炉 ,  *シビアアクシデント ,  放射線モニタリング ,  サーベイメータ ,  放射線モニタ ,  *線量率 ,  自動車 ,  栃木県 ,  宮城県 ,  経時変化 ,  図形
準シソーラス用語： 空間線量率 ,  モニタリングカー ,  分布マップ

分類 (2件)： 水冷却炉の安全性  (MD06020H) ,  環境の汚染及び防止  (MB02030K)

引用文献 (11件)：

• 原子力規制委員会原子力規制庁, 「文部科学省による福島第一原子力発電所から80km圏内の航空機モニタリング(第5次航空機モニタリング)、及び文部科学省による福島第一原子力発電所から 80km圏外の航空機モニタリングの測定結果」 http://radioactivity.nsr.go.jp/ja/contents/7000/6289/24/203_0928.pdf (参照:2015年12月24日).
• 坂本隆一, 堤正博, “車載用γ線サーベイシステムの開発”, 日本原子力学会誌vol. 41, No.3, pp.258-265 (1999) .
• 京都大学原子炉実験所,http://www.rri.kyoto-u.ac.jp/kurama/system.html (参照:2015年12月24日).
• 京都大学原子炉実験所,http://www.rri.kyoto-u.ac.jp/kurama/kurama2.html (参照:2015年12月 24日).
• 津田修一 他,“走行サーベイシステムKURAMA-IIを用いた測定の基盤整備と実測への適用”, JAEA-Technology 2013-037 (2013), 54p.

タイトルに関連する用語 (3件)： 福島 ,  空間線量率 ,  経時変化