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J-GLOBAL ID：201602297195468655   整理番号：16A0069511

河川の侵食を考慮したシールドトンネルの埋設深さ最小【Powered by NICT】

THE MINIMUM BURIED DEPTH OF SHIELD TUNNEL CONSIDERING THE EROSION OF YELLOW RIVER

著者 (2件)： Dai Zhiren (China Railway First Survey and Design Inst. Group Co.,Ltd., Shaanxi, Xi’an) ,  Zhang Shasha (School of Highway,Chang’an Univ., Shaanxi, Xi’an)
資料名： Yanshi Lixue yu Gongcheng Xuebao  (Yanshi Lixue yu Gongcheng Xuebao)
巻： 34  号： 8  ページ： 1712-1720  発行年： 2015年 
JST資料番号： C2046A  ISSN： 1000-6915  CODEN： YLGXF5  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 蘭州市における地下鉄1号線のための黄河下流の河床下のシールドトンネルの最小埋め込み深さは,豊富な水による高圧下での弱い固結砂れき層を考慮して検討した。最小埋め込み深さを計算するための2方法は,切羽の安定性とシールド・テールの後部それぞれでセグメントの対浮遊の安定性によると提案した。浮力セグメントに作用は2の部分,すなわち周囲の液体注入に依存して静的浮力,および形成応力により生じる垂直不平衡力による動的浮力に分けた。最小埋め込み深さに対する浮力の決定的な役割を明らかにし,それに対応する最小深さは1.0Dよりも明らかに大きかった。地下鉄(GB50517-2003)の設計のためのコードにおける1.0D最小埋め込み深さは改善されなければならない。トンネルの線形設計の安全性と実現可能性はプロジェクトサイト近傍の橋脚の影響を考慮することにより立証した。新しい構造物に存在する構造の局所侵食の影響を明らかにした。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： *トンネル ,  河床 ,  構造物 ,  浮遊 ,  線形性 ,  高圧 ,  *浸食 ,  浮力 ,  地下鉄道 ,  河川 ,  橋脚 ,  切羽 ,  *シールドトンネル
準シソーラス用語： 砂礫層 ,  黄河 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： トンネル工学一般  (RC05010R) ,  ずり処理,支保工,覆工  (RC05040Y)

タイトルに関連する用語 (4件)： 河川 ,  侵食 ,  シールドトンネル ,  埋設