特許

J-GLOBAL ID：201603011430289210

内燃機関の制御装置及び制御方法

発明者： 釜田 忍 ,  碇 太介
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (2件)： 小林 博通 ,  富岡 潔
公報種別：再公表公報
出願番号（国際出願番号）：JP2013060842
公開番号（公開出願番号）：WO2013-172130
出願日： 2013年04月10日
公開日（公表日）： 2013年11月21日
要約：

吸気弁(2)と排気弁(3)のバルブオーバーラップ期間を増加させて、実吸入空気量を増加させるべき状況では、実圧縮比を定常状態での目標圧縮比よりも一時的に低下させることで(S24)、ピストン(8)に対して吸気弁(2)及び排気弁(3)が干渉しないようにして、上記バルブオーバーラップ期間の増加を図る。

請求項（抜粋）：

シリンダ内を往復動するピストンの上死点位置を変更することで内燃機関の圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構と、 吸気弁と排気弁の少なくとも一方のバルブタイミングを変更することで、上記吸気弁と上記排気弁とのバルブオーバーラップ期間を変更可能な可変動弁機構と、 実吸入空気量が多いほど定常状態での目標圧縮比を低く設定する目標圧縮比設定手段と、 上記ピストンと上記吸気弁及び排気弁との干渉が発生しない範囲で上記可変動弁機構を制御する可変動弁制御手段と、 上記バルブオーバーラップ期間を増加させて上記シリンダ内の掃気量を増加させ、上記実吸入空気量を増加させるべきときに、実圧縮比を定常状態での目標圧縮比よりも低下させる圧縮比補正手段と、を有する内燃機関の制御装置。

IPC (3件)：

F02D 15/02 ,  F02D 13/02 ,  F02D 43/00

FI (5件)：

F02D15/02 C ,  F02D13/02 J ,  F02D43/00 301S ,  F02D13/02 H ,  F02D43/00 301Y

Fターム (23件)：

3G092AA01 ,  3G092AA11 ,  3G092AA12 ,  3G092DA01 ,  3G092DA02 ,  3G092DA08 ,  3G092DD06 ,  3G092DD10 ,  3G092DG08 ,  3G092EA01 ,  3G092FA03 ,  3G092GA11 ,  3G092HA06Z ,  3G092HA13Z ,  3G092HA14Z ,  3G384AA01 ,  3G384BA22 ,  3G384BA26 ,  3G384CA11 ,  3G384DA03 ,  3G384EB01 ,  3G384FA06Z ,  3G384FA49Z