特許

J-GLOBAL ID：201603012510893980

タイヤ状態検出装置

発明者： 鈴木 洋一朗 ,  高岡 彰 ,  森 雅士 ,  関澤 高俊
出願人/特許権者： 株式会社日本自動車部品総合研究所 ,  株式会社デンソー
代理人 (1件)： 特許業務法人ゆうあい特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2014-146053
公開番号（公開出願番号）：特開2016-022761
出願日： 2014年07月16日
公開日（公表日）： 2016年02月08日
要約：

【課題】タイヤ空気圧に加えて輪荷重の影響も加味してタイヤの過負荷状態を検出する。【解決手段】タイヤ側装置1からタイヤ3の接地時間を表すデータおよびタイヤID等を含むデータを送信する。また、それを車両側装置2で受信してタイヤ3の接地時間を演算し、そのときのタイヤ3の接地長を演算する。そして、タイヤIDに対応したタイヤ3が過負荷状態になっていると想定される接地長である警報閾値を設定し、演算されたタイヤ3の接地長が警報閾値以上であるか否かを判定することで、タイヤ3の過負荷状態を判定する。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

タイヤ(3)における路面との接地長に関するデータを出力する信号処理部(13)と、前記接地長に関するデータを送信する送信機(15)と、を有するタイヤ側装置(1)と、 前記送信機から送信された前記接地長に関するデータを受信する受信機(21)と、前記接地長に関するデータから前記接地長を演算する演算部(22c)と、前記タイヤのロードインデックスを表す前記タイヤの個別の識別情報となるタイヤIDと対応する前記接地長の警報閾値を設定する閾値設定部(22b)と、前記演算部で演算された前記接地長が前記警報閾値以上であると前記タイヤが過負荷状態であると判定する判定部(22d)と、を有する車両側装置(2)とを備えていることを特徴とするタイヤ状態検出装置。

IPC (1件)：

B60C 23/06

FI (1件)：

B60C23/06 B

引用特許：

出願人引用 (3件)

• 車輪荷重値算出装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2011-089359   出願人：本田技研工業株式会社
• ランフラットタイヤ
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2012-086460   出願人：株式会社ブリヂストン
• 特許第5502404号
  

審査官引用 (3件)

• 車輪荷重値算出装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2011-089359   出願人：本田技研工業株式会社
• ランフラットタイヤ
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2012-086460   出願人：株式会社ブリヂストン
• 特許第5502404号