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J-GLOBAL ID：201702216698420540   整理番号：17A1333618

旅行時間制約下での大都市域空間スケール研究-国内外における典型的な事例比較に基づいて-【JST・京大機械翻訳】

Study on Reasonable Spatial Scale of Metropolitan Area in the Perspective of Travel Time: Based on the Comparison of Typical Cases at Home and Abroad

著者 (2件)： Zhang Pei (西安建筑科技大学建筑学院) ,  Wang Chaoshen (西安建筑科技大学建筑学院)
資料名： Guoji Chengshi Guihua  (Guoji Chengshi Guihua)
巻： 32  号： 2  ページ： 65-71  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3139A  ISSN： 1673-9493  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 国内の超大都市は都市域の発展段階に入っているが、関連理論は相対的に遅れており、中国の都市域の空間スケール問題は科学的に都市政策を制定し、計画施設を計画し、都市域の健康発展を促進する。本文は旅行時間の角度から着手し、国外の先進国における市街地の発展過程と現在の特徴を分析し、北京市などの都市区の発展現状と通勤時の消費特徴を結合し、中国の大都市空間の規模問題を検討した。研究結果によると、中国の大都市の都市空間の拡大は軌道輸送を主なサポート方式とし、小自動車のモデルは旅行効率が高いが、限界コストが高く、中国の都市高強度開発の特徴に適さない。軌道ネットワーク化の条件下で,旅行時間の消費の観点から,都市域における最長の通勤時間が1.5時間を超えるべきでないことを示し,最大の半径が40kmから60kmの範囲にあるとき,都市部の都市域は約7000km2であった。大都市の都市域は約3500km2である。時間消費を圧縮し、通勤効率を高めるために、交通と土地システムの結合開発を強化し、システムの計画設計レベルを向上させ、全体的に旅行チェーンの組織効率を向上させ、旅行時間の消費を最小化することを保証すべきである。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *大都市 ,  *旅行 ,  先進国 ,  通勤 ,  中華人民共和国 ,  限界原価 ,  市街地 ,  *旅行時間 ,  土地 ,  都市空間 ,  都市政策 ,  *都市域 ,  自動車 ,  *都市
準シソーラス用語： 北京市 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： Urban Planning ,  Metropolitan Area ,  Travel Time ,  Commuting Efficiency ,  Regional Railway

分類 (4件)： 開発,再開発,都市整備  (RD02030V) ,  都市計画一般,都市経済学  (RD01010S) ,  都市問題,都市防災  (RD01030O) ,  都市計画の調査分析,分析手法  (RD01020D)

タイトルに関連する用語 (5件)： 旅行時間 ,  制約 ,  都市域 ,  スケール ,  研究