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J-GLOBAL ID：201702217306664946   整理番号：17A1754716

名山揚子江大橋主橋の南側スパン鋼製箱形梁の建設工法の選択と実施【JST・京大機械翻訳】

Scheme Comparison for South Side-Span Steel Box GirderErection of Main Bridge of Mingshan ChangjiangRiver Bridge and Implementation

著者 (3件)： Zhou Yanwen (中交路橋華東工程有限公司,上海,201203) ,  Guo Jiexin (中交路橋華東工程有限公司,上海,201203) ,  Wang Quanqing (中交路橋華東工程有限公司,上海,201203)
資料名： Shijie Qiaoliang  (Shijie Qiaoliang)
巻： 45  号： 3  ページ： 1-5  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3455A  ISSN： 1671-7767  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 名山揚子江大橋は三峡貯水池地域に位置し、その主橋は主に680mの鋼箱箱斜張橋である。地形条件と水位変化の影響を受けて、低水位時に、南端の0号、1号の橋間の山腹急斜面区及び1号、2号の橋間の水位変動区の鋼箱箱は通常の「橋面の機械+運航船」方式によって梁の工事を行うことができない。そこで,2つの建設方式を提案したが,それは2つの建設方式,すなわち,梁-滑走路システム,振幅-橋脚支持装置,および2つの方式,すなわち,2つの方式,すなわち,2つの方法,すなわち,2つの方法,すなわち,2つの方法,すなわち,梁-支柱システム,および,2つの方法を,提案した(2つの方法によって,提案することができた)。安全性リスク、経済利益などの方面の選択後、最終的に採用方案を決める、即ち、まず、浮揚を用いて運航船の上の鋼箱箱を滑走路上の運転車の上に置き、次に牽引システムを通じて、梁を小さい車に移動させ、その位置を下方に移す。最後に,鋼製箱形梁を,可変振幅の橋脚によって,最初に,0番目に,そして,1番目の脚の間の梁の上に,置き,そして,それらを,それぞれ,作り出すために,用いた。そして,それは,1つの橋脚の上に置かれることができた。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 水位変動 ,  滑走路 ,  *箱形梁 ,  安全性 ,  *鋼 ,  低水位 ,  支柱 ,  *スパン ,  斜張橋 ,  運航 ,  *建設工法 ,  船舶
準シソーラス用語： 急斜面 ,  *長江 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： cable-stayed bridge ,  steel box girder ,  sliding track ,  luffing deck crane ,  girder storage frame ,  lifting and installation ,  bridge construction

分類 (5件)： 食品の分析  (FJ01030U) ,  稲作  (FC03020C) ,  湖沼学,河川学  (DC07050J) ,  環境問題  (SA01020V) ,  食品添加剤  (FJ10020H)

タイトルに関連する用語 (5件)： 揚子江 ,  スパン ,  箱形梁 ,  建設工法 ,  実施