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J-GLOBAL ID：201702220579168490   整理番号：17A0810847

自動車産業第三次変革と電気自動車時代【JST・京大機械翻訳】

著者 (2件)： Min Dan (「高技術と産業化」編集部) ,  Zhang Shuwen (「高技術と産業化」編集部)
資料名： Gaokeji Yu Chanyehua  (Gaokeji Yu Chanyehua)
号： 7  ページ： 60-62  発行年： 2012年 
JST資料番号： C5010A  ISSN： 1006-222X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 2008年の金融危機の後、新エネルギー自動車は中国の自動車産業が「湾曲」の構想を励起、千粒重を浪、多国籍の自動車メーカーも強いになり、自動車のLEAF、汎用自動車のVOLT及び豊田自動車の第三世代PRIUSなどの量産が相次いで発売されている。新エネルギー自動車は概念から実業までいる。2011年上海国際国際は、中国の自主ブランドだけで66種類の新エネルギー自動車をリリースし、現在のすべての技術ルート、例えば混合動力(HEV)、プラグイン(PHEV)、増加(EREV)、純電動(EV)と燃料電池(FCEV)などを網羅した。しかし,2011年末の中国四つの委員会は新エネルギー自動車「十城十城」の試験情況に対して調査・評価の発展形式は楽観的ではなく、電気自動車の“いくつかの火”(昨年4月11日電気電気、昨年6月と11月VOLTVOLT、今年5月26日比亜迪E6自動車衝突衝突などの事件)である。それは,電気自動車の安全性を向上させることができた。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *自動車 ,  燃料電池 ,  *自動車工業 ,  ブランド ,  城 ,  生産者 ,  *電気自動車 ,  プラグインハイブリッド自動車 ,  中華人民共和国 ,  安全性
準シソーラス用語： プラグイン ,  上海市 ,  豊田市 ,  新エネルギー ,  金融危機 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 自動車・自動車工業一般  (QG01000P)

タイトルに関連する用語 (2件)： 自動車産業 ,  電気自動車