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J-GLOBAL ID：201702221003956716   整理番号：17A1313908

高速鉄道橋における遷移区間のレール温度と縦方向変形試験【JST・京大機械翻訳】

Experiment on the Temperature and Longitudinal Deformation of Rail at the Transition Between Bridges and Tunnels for High-speed Railway

著者 (4件)： Ceng Zhiping (中南大学,長沙,410075) ,  Luo Jun (中南大学,長沙,410075) ,  Wei Wei (中南大学,長沙,410075) ,  Song Shanyi (中南大学,長沙,410075)
資料名： Tiedao Gongcheng Xuebao  (Tiedao Gongcheng Xuebao)
巻： 34  号： 1  ページ： 30-35  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3794A  ISSN： 1006-2106  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 研究目的;高速鉄道の過渡セクションにおけるレール温度の縦方向の分布法則とレールの縦方向の変位の変化特性を得るために,本論文では,鉄道の温度と縦方向の変形を連続的に監視し,過渡的な線路の安定性を研究するための参照を提供した。結論;(1)トンネルトンネルの20mの範囲では,軌道温度の遷移部分が形成され,局所最大温度勾配は6.9°C/mに達し,温度勾配の線形分布により計算された1.55°C/mより大きかった。(2)温度差の変化により,縦方向の変位は著しく変化し,最大温度差は34.9°Cで,最大日変化は1.6mmであった。(3)レールの縦方向変位は,橋の方向に沿って直線的に増加する傾向を示し,最大累積変形は2mmであった。通過後の累積変形速度は0.069mm/dであり,それは通過前の0.057mrn/dより大きかった。(4)最小二乗法に基づいて,レール温度分布のモデルを確立し,レールの温度差とレールの縦方向変位の日変化量の予測モデルを得た。適合精度は高く,回帰モデルは信頼できた。(5)本研究の結論は,高速鉄道における無軌道軌道橋の過渡的なレール温度と縦方向の歩行のための基礎を提供することができた。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 温度勾配 ,  日変化 ,  予測モデル ,  線形性 ,  *高速鉄道 ,  回帰モデル ,  最小二乗法 ,  *レール ,  最高気温 ,  温度分布
準シソーラス用語： 変形速度 ,  温度差 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： transition ,  rail temperature ,  longitudinal deformation ,  experiment

分類 (1件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B)

タイトルに関連する用語 (5件)： 高速鉄道 ,  遷移 ,  レール ,  縦方向 ,  試験