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J-GLOBAL ID：201702221015062721   整理番号：17A1521480

寧波-舟山港における船舶の排出インベントリと時空分布の特徴【JST・京大機械翻訳】

Marine vessel emission and its temporal and spatial distribution characteristics in Ningbo-Zhoushan Port

著者 (7件)： Yin Peiling (北京大学環境科学与工程学院,環境模擬与汚染控制国家重点聯合実験室,北京100871) ,  Huang Zhengchao (北京大学環境科学与工程学院,環境模擬与汚染控制国家重点聯合実験室,北京100871) ,  Zheng Dannan (北京大学環境科学与工程学院,環境模擬与汚染控制国家重点聯合実験室,北京100871) ,  Wang Xuesong (北京大学環境科学与工程学院,環境模擬与汚染控制国家重点聯合実験室,北京100871) ,  Tian Xudong (浙江省環境監測中心,浙江杭州,310012) ,  Zheng Junyu (華南理工大学環境与能源学院,广東广州,510006) ,  Zhang Yuanhang (北京大学環境科学与工程学院,環境模擬与汚染控制国家重点聯合実験室,北京100871)
資料名： Zhongguo Huanjing Kexue  (Zhongguo Huanjing Kexue)
巻： 37  号： 1  ページ： 27-37  発行年： 2017年 
JST資料番号： W0841A  ISSN： 1000-6923  CODEN： ZHKEEI  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 寧波-舟山港における船舶の汚染排出特性を把握するために,本論文は,揚子江デルタ地域における大気汚染の制御を研究するために,船舶活動に基づく排出因子方法を採用して,船舶自動認識システム(AIS)によって提供された現地の船舶活動の軌道データを収集した。船舶の特性情報に基づいて,2010年の寧波-舟山港における船舶の排出物リストを確立して,船舶の汚染源排出の空間分布と時間変化特性スペクトルを得た。結果は以下を示した。2010年の寧波-舟山港の船舶からのSO2,NOx,PM10,PM2.5,VOCおよびCOの総量は,それぞれ2.16×104,3.50×104,2.59×103,2.35×103,1.50×103および3.01×103tであった。コンテナ船,乾燥貨物船,普通貨物船,油輪,および船の排出寄与は,それぞれ45.1%~57.7%,8.9%~12.9%,25.3%~40.7%,4.2%~8.1%,および02%~0.7%であった。汚染物質の排出ピークは9:1であった。00~14:00、異なるタイプの船舶の各時期の排出は異なる規律を呈した。排出の高い地域は,金池,水道,水道,およびエビの水路によって構成されている大規模な水路と隣接する中核港地域である。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 貨物船 ,  大気汚染 ,  水路 ,  経時変化 ,  *港湾 ,  スペクトル ,  汚染源 ,  *船舶 ,  コンテナ船 ,  上水道 ,  空間分布
準シソーラス用語： 普通貨物船 ,  排出特性 ,  *時空分布 ,  *排出インベントリ , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： Ningbo-Zhoushan Port ,  marine vessel source ,  emission inventory ,  temporal and spatial distribution

分類 (1件)： 大気汚染一般  (SB03010B)

タイトルに関連する用語 (4件)： 波 ,  船舶 ,  排出インベントリ ,  時空分布