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J-GLOBAL ID：201702222525513689   整理番号：17A1774298

最適化冷却チャネルを有する水冷オンボード充電器【Powered by NICT】

Water-cooled on-board charger with optimized cooling channel

著者 (6件)： Bolte Sven (PADERBORN UNIVERSITY, Power Electronics and Electrical Drives, 33095 Paderborn, Germany) ,  Henkenius Carsten (PADERBORN UNIVERSITY, Power Electronics and Electrical Drives, 33095 Paderborn, Germany) ,  Bocker Joachim (PADERBORN UNIVERSITY, Power Electronics and Electrical Drives, 33095 Paderborn, Germany) ,  Zibart Alexander (PADERBORN UNIVERSITY, Chair of Fluid Process Engineering, 33095 Paderborn, Germany) ,  Kenig Eugeny (PADERBORN UNIVERSITY, Chair of Fluid Process Engineering, 33095 Paderborn, Germany) ,  Figge Heiko (DELTA ENERGY SYSTEMS GERMANY GmbH, 59494 Soest, Germany)
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2017  号： EPE’17 ECCE Europe  ページ： P.1-P.9  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 電気自動車用水冷車載充電装置の設計を取り扱った。荷電装置は,二-電力段:ブリッジレス力率補正昇圧整流器と単離共振コンバータから構成されている。優れた逆回復挙動とワイドバンドギャップ半導体が存在するが,比較的高いコストはまだ従来のシリコン半導体の使用をアドバイス。しかし,共振形コンバータにおけるPFC整流器とトレンチMOSFETにおける高速IGBTを用いた約96.5%の合理的な最大効率を促進した。効率に加えて,高出力密度が必須である。,水冷却は最大熱伝達に使用されている。低圧力損失を達成するために,冷却チャネルのプロフィルを計算流体力学を用いて最適化した。冷却概念は,充電器の小型化を可能にし,1.4kW/l出力密度を達成した。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 整流器 ,  電気自動車 ,  半導体 ,  圧力損失 ,  *水冷 ,  IGBT ,  *充電装置 ,  計算流体力学 ,  *最適化 ,  共振形コンバータ ,  電力 ,  小型化 ,  ケイ素
準シソーラス用語： 出力密度 ,  *冷却チャネル , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 太陽電池  (NC03084O)

タイトルに関連する用語 (4件)： 最適化 ,  冷却チャネル ,  水冷 ,  充電器