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J-GLOBAL ID：201702226518716818   整理番号：17A1579164

自動車車体耐衝撃フレーム構造設計研究【JST・京大機械翻訳】

Research on crashworthy frame structures design of vehicle body

著者 (3件)： Tan Chun (湖南大学汽車車身先進設計与制造国家重点実験室,長沙,410082) ,  Chen Tao (湖南大学汽車車身先進設計与制造国家重点実験室,長沙,410082) ,  Yang Feng (湖南大学汽車車身先進設計与制造国家重点実験室,長沙,410082)
資料名： Xiandai Zhizao Gongcheng  (Xiandai Zhizao Gongcheng)
号： 2  ページ： 44-51  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3027A  ISSN： 1671-3133  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車体の耐衝撃フレーム構造の非線形衝突トポロジー最適化問題を解くために,エネルギー制御に基づく混合セルラオートマトンに基づくトポロジー最適化法を提案した。最初に,LS-DYNA陽的有限要素アルゴリズムを用いて,最適化計算モデルとして混合セルオートマトンを用いて,設計変数における局所的変化を比例局所制御法則によって決定し,そして,柔軟性領域および剛性領域を,トポロジー構造に分割し,そして,それらの異なる設計サイズおよび質量分率制約を,与えた。それは,エネルギー制御の制約と最適制約条件を選択することによって選択される。次に,単一運転条件と多条件連続体トポロジー最適化により,提案した方法の実現可能性と正確さを示した。最後に,本方法を,自動車の前のビームの設計に適用し,そして,それは,著しく改善され,そして,本方法は,良好な工学的実用的価値を持った。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 柔軟性 ,  アルゴリズム ,  計算モデル ,  剛性 ,  *衝撃 ,  連続体 ,  位相幾何学 ,  *フレーム構造 ,  *自動車 ,  制御則 ,  セルラオートマトン ,  最適化
準シソーラス用語： 設計変数 ,  エネルギー制御 ,  位相最適化 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： crashworthy ,  topology optimization ,  energy controlled ,  Hybrid Cellular Automaton (HCA)

分類 (3件)： 構造力学一般  (HD01000X) ,  車体構造とぎ装  (QG03060R) ,  機械設計  (QA01080H)

タイトルに関連する用語 (5件)： 自動車車体 ,  衝撃 ,  フレーム構造 ,  設計 ,  研究