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J-GLOBAL ID：201702227085130449   整理番号：17A1936909

高速鉄道列車の省エネルギー操縦方式の研究【JST・京大機械翻訳】

著者 (1件)： Luo Hui (中鉄第四勘察設計院集団有限公司)
資料名： Zhongguo Biaozhunhua  (Zhongguo Biaozhunhua)
号： 8  ページ： 141-143  発行年： 2017年 
JST資料番号： C3473A  ISSN： 1002-5944  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 中国の高速鉄道の走行距離の増加に伴い、高速列車の牽引エネルギー消費も急速に増加し、列車の省エネルギー操作を研究する必要がある現実的な意義がある。本論文では,高速鉄道列車の運転特性と省エネルギー操作の経験に基づいて,時間制約下の高速鉄道列車の省エネルギー最適化モデルを確立し,そして,モデルは,過渡的電気的相分離の制約を考慮した。同時に、列車の操作特徴に対して、牽引牽引の操作戦略と対応する遺伝的アルゴリズムを設計した。武漢から塩水までのシミュレーション結果は,本モデルが,全体の運転時間において,9.8%の牽引エネルギー消費を減少することができることを示した。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： シミュレーション ,  塩水 ,  高速度 ,  相分離 ,  走行時間 ,  *省エネルギー ,  遺伝的アルゴリズム ,  中華人民共和国 ,  エネルギー消費 ,  *高速鉄道 ,  走行距離
準シソーラス用語： 武漢市 ,  最適化モデル ,  運転特性 ,  高速列車 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 輸送と業務  (TC01030N) ,  鉄道輸送・サービス一般  (TC01010R)

タイトルに関連する用語 (5件)： 高速鉄道 ,  列車 ,  省エネルギー ,  操縦 ,  研究