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J-GLOBAL ID：201702227505021047   整理番号：17A1323002

歩行者の自己適応挙動に基づく曲げ幾何学的設計の研究【JST・京大機械翻訳】

Curve Alignment Design Research Based on Pedestrian Self-adaptation Behavior

著者 (4件)： Sun Lishan (北京工業大学 北京城市交通協同創新中心,北京,100124) ,  Cui Li (北京工業大学 北京城市交通協同創新中心,北京,100124) ,  Gong Qingsheng (北京工業大学 北京城市交通協同創新中心,北京,100124) ,  Chen Yanyan (北京工業大学 北京城市交通協同創新中心,北京,100124)
資料名： Jiaotong Yunshu Xitong Gongcheng Yuxinxi  (Jiaotong Yunshu Xitong Gongcheng Yuxinxi)
巻： 17  号： 2  ページ： 219-226  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2945A  ISSN： 1009-6744  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 軌道輸送の微細化と人間性設計の問題に対して、歩行者の適応特性の指標及び計算原理を定量化し、歩行者の制御可能な実験により関連データを収集し、基本図の原理を用いて歩行者の制御可能な実験データを検証した。歩行者の適応特性に関する研究を行い,歩行者の適応特性に及ぼす湾曲設計の影響を分析した。結果は以下を示した。曲げ角度が大きければ大きいほど,歩行者の適応行動の安定性はより強くなり,安全性はより高くなる。曲げ半径の臨界点は7mであり,7m前の自己適応性は半径の増加とともに増加し,安定性は強化され,7m後に減少した。角度が[120°,160°]と半径[4,10]mの範囲では,歩行者の適応特性が最も安定しており,効率が最も高かった。角度[100°,110°]と170°と半径[11,15]mが続いた。角度90°と半径1mの歩行者の安定性は最も悪く、最も安全ではない。乗客の流れが大きい時、参考となる湾曲角度の範囲は[120°、160°]と半径の範囲は[4、10]mである。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 精密化 ,  臨界点 ,  人間性 ,  *歩行者 ,  乗客 ,  安全性
準シソーラス用語： 曲げ半径 ,  曲げ角 ,  湾曲 ,  *自己適応 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： urban traffic ,  transfer infrastructure design ,  pedestrian experiment ,  pedestrian self-adaptation characteristics

分類 (2件)： プレス加工  (WC04050H) ,  特殊成形  (WC04040W)

タイトルに関連する用語 (7件)： 歩行 ,  自己適応 ,  挙動 ,  曲げ ,  幾何学 ,  設計 ,  研究