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J-GLOBAL ID：201702229144174172   整理番号：17A1979546

オートバイ単気筒平衡軸ガソリンエンジンアイドリング衝撃音の改善【JST・京大機械翻訳】

Improvement of the Knock Sound Quality in Idle Performance for a Motorcycle’s Single-cylinder Gasoline Engine with a Balance Shaft

著者 (6件)： Wang Shangli (中国嘉陵工業股fen有限公司(集団)技術中心,重慶,402760) ,  Liu Xiaolin (中国嘉陵工業股fen有限公司(集団)技術中心,重慶,402760) ,  Yao Qiangwei (中国嘉陵工業股fen有限公司(集団)技術中心,重慶,402760) ,  Liu Tiansheng (中国嘉陵工業股fen有限公司(集団)技術中心,重慶,402760) ,  Zhao Xin (中国嘉陵工業股fen有限公司(集団)技術中心,重慶,402760) ,  Tan Hongmei (中国嘉陵工業股fen有限公司(集団)技術中心,重慶,402760)
資料名： Zaosheng yu Zhendong Kongzhi  (Zaosheng yu Zhendong Kongzhi)
巻： 37  号： 4  ページ： 214-217  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2428A  ISSN： 1006-1355  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： オートバイの単気筒ガソリンエンジンを研究対象として、音圧センサーを用いてエンジンの右側試験を行い、熱機械状態の音響比冷却機の大きさは1.8dB(A)、3.8sone、大音圧は作業周期周波数(12.5Hz)の1~9階である。エンジンの回転速度の変化を回転速度計で試験し,熱速度の最大変化率は,冷却器のそれより12.8%大きかった。音響と燃焼,温度,および回転速度の変化を包括的に分析し,実験結果により示した。ガス化相に対しては,空気-空気比が0.97~1.03に等しくない場合には,平衡軸に対応するクランクの回転慣性は不十分であり,クランク軸の正のバイアスは点火角を早め,排気位相が早くなることが音響の主な原因である。新しい構造のクランクを増加させるために,初期の排気を開き,吸気を遅らせて,エアギャップを増加させることによって,弁の開口角を減少させて,新しい構造のクランクを増加させて,衝撃角を減少させた。結果は以下を示した。調整機の音声は最大2.2dB(A),4.1sone低減し,最大回転速度変化率は10.2%減少し,主観的コントラスト評価は感度が高くなったことを示した。調整機の音声はプロトタイプより優れている。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： クランク ,  *シリンダ ,  回転数 ,  センサ ,  空気 ,  *オートバイ ,  周波数 ,  プロトタイプ ,  *ガソリン機関 ,  調節器 ,  クランク軸 ,  排気 ,  冷却器 ,  音圧 ,  *衝撃

著者キーワード (9件)： acoustics ,  gasoline engine ,  knock sound ,  idle ,  crank rotate variation ,  spectrum analysis ,  sound pressure ,  loudness ,  method

分類 (1件)： 火花点火機関  (PB02020C)

タイトルに関連する用語 (6件)： オートバイ ,  気筒 ,  平衡 ,  ガソリンエンジン ,  アイドリング ,  衝撃音