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J-GLOBAL ID：201702231334452454   整理番号：17A1730913

骨材PEV充電負荷モデルを用いた配電ネットワークにおける多重ステーションを横切るPEV充電の配位【Powered by NICT】

Coordination of PEV charging across multiple stations in distribution networks using aggregate PEV charging load model

著者 (5件)： Chen Huimiao (Department of Industrial Engineering, Tsinghua University, Beijing, China) ,  Guo Ziyang (Smart Cities Research Group, Sparkzone Institute, Beijing, China) ,  Xin Yu (Smart Cities Research Group, Sparkzone Institute, Beijing, China) ,  Zhao Yide (Smart Cities Research Group, Sparkzone Institute, Beijing, China) ,  Jia Yinghao (Department of Industrial Engineering, Tsinghua University, Beijing, China)
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2017  号： ISC2  ページ： 1-5  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： プラグイン電気自動車(PEVs)は世界的な注目を集めている。しかし,大規模PEVの統合は,既存の発電システムへの取り組み。従って,PEVのための調整された充電戦略を開発する必要がある。本論文では,骨材PEV充電負荷モデルに基づいて,配電網の複数の観測地点のための調整された充電戦略,全PEV充電コストを最小化することを目的としたを提案した。充電戦略の為に処方した数学モデルは,PEV充電制約,すなわち,充電需要制約と充電電力制約,配電網の制約,すなわち,バス電力バランスの制約,電力潮流等式制約,電圧制約と分枝熱的制約を含んでいる。モデルは,計算を単純化するために,線形化した。事例研究では,米国のNationalH ousehold Travel Survey(NHTS)に従ってPEVの駐車挙動を生成するために使用するモンテカルロシミュレーション法と,協調された充電シナリオと非協調充電シナリオ間の比較は,配位した後,PEV充電コストを効果的に低減できることを示している,よりPEVは,配電網に接続することができる。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 電圧 ,  簡素化 ,  数学モデル ,  *充電 ,  駐車 ,  電力 ,  アメリカ合衆国 ,  *多重化 ,  電力潮流 ,  事例研究
準シソーラス用語： モンテカルロシミュレーション ,  発電システム ,  プラグイン電気自動車 ,  *配電網 ,  *負荷モデル , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (6件)： 骨材 ,  充電 ,  負荷モデル ,  配電ネットワーク ,  多重 ,  ステーション