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J-GLOBAL ID：201702231662803043   整理番号：17A1262908

電池電気自動車のためのトルクベクトル制御のエネルギー効率最適化【Powered by NICT】

Energy-Efficiency Optimization of Torque Vectoring Control for Battery Electric Vehicles

著者 (4件)： Koehler Stefan (SiM, FZI Forschungszentrum Informatik , Karlsruhe, 76131 Baden-Wuerttemberg, Germany) ,  Viehl Alexander (SiM, FZI Forschungszentrum Informatik , Karlsruhe, Baden-Wuerttemberg, Germany) ,  Bringmann Oliver (Wilhelm-Schickard Institut fuer Informatik, Eberhard-Karls-Universitat Tubingen, Tuebingen, Baden-Wuerttemberg, Germany) ,  Rosenstiel Wolfgang (Wilhelm-Schickard Institut fuer Informatik, Eberhard-Karls-Universitat Tubingen, Tuebingen, Baden-Wuerttemberg, Germany)
資料名： IEEE Intelligent Transportation Systems Magazine  (IEEE Intelligent Transportation Systems Magazine)
巻： 9  号： 3  ページ： 59-74  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2271A  ISSN： 1939-1390  CODEN： IITSBO  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： wheelindividual電気機械により推進される電池電気自動車のための新しいトルクベクトリング概念を提案した。車両動力学と電気機械効率を考慮し,本論文は,エネルギー消費を低減するために提供した自由度を利用することに焦点を当てた。提案した方法は二種類の機能的要素を導入することによってエネルギー効率を改善する:最初に,詳細な非線形四輪車モデルに基づく最適化問題は,車輪滑りに起因するエネルギー消費量を最小化する参照横滑り角とヨーレートを作成するために解いた。その後の線形二次制御器が,目標とする規範を追跡するために車両の垂直軸周囲の偏トルクを計算した。運転者により要求される加速とLQR(線形二次レギュレータ)が要求するヨートルクを生成するために,トルク配分アルゴリズムが必要である。提案したトルク配分アルゴリズムは必要な推進力と最小損失電力とヨートルクを提供する電気機械のエネルギー効率特性を考慮に入れた。実験結果に基づいて,提案したトルクベクトル制御システムは,高および低横加速度シナリオを含む多くの典型的な運転状態に対して約10%のエネルギー消費削減をもたらした。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 最適化問題 ,  *ベクトル制御 ,  エネルギー消費 ,  *電池 ,  電力 ,  スキッド ,  自由度 ,  *電気自動車 ,  電気機械 ,  アルゴリズム ,  *エネルギー効率 ,  *トルク ,  推力
準シソーラス用語： LQ制御 ,  ヨーレート , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 自動車事故,交通安全  (TB01050G)

タイトルに関連する用語 (6件)： 電池 ,  電気自動車 ,  トルク ,  ベクトル制御 ,  エネルギー ,  効率最適化