文献

J-GLOBAL ID：201702232573670417   整理番号：17A1403549

流体シミュレーションを用いたボンネビルレース車両の空力開発

Aerodynamics Development for Bonneville Race Car Using Fluid Simulation

著者 (6件)： 吉井一真 (本田技研) ,  長谷川輝 (本田技研) ,  酒井敬史 (本田技研) ,  宇佐美雅貴 (本田技研) ,  岡部浩司 (本田技研) ,  粕渕真輔 (本田技研)
資料名： Honda R&D Technical Review  (Honda R&D Technical Review)
巻： 29  号： 2  ページ： 69-75  発行年： 2017年09月01日 
JST資料番号： L0353A  ISSN： 0915-3918  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： Hondaは米国ユタ州ソルトレイクシティのボンネビルソルトフラッツで2016年8月に開催されたBonneville Speed Weekと同年9月に開催されたMike Cook’s Bonneville Shootoutに,日本独自カテゴリの軽自動車の排気量658cm³エンジンを搭載した専用車両で参戦した。参加カテゴリで最高速となる450km/hを達成することを目標に,限られたエンジン出力で目標速度を達成できる空気抵抗の車体形状と走行安定性を確保するため流体シミュレーションを活用し,レース車両の空力開発をおこなった。プロトタイプとレコードホルダのモデルを参考に目標とする空気抵抗の車体形状を設計した。高速走行時の車両のスピンとめくれ上がりを抑制して走行安定性を向上するため,レース車両には垂直尾翼と水平尾翼を取り付けた。現地で急きょ走行時の視界を向上するための形状変更が必要となったが,確立したプロセスより短期間で車両の安定性を考慮した車体形状の変更をおこなうことができた。その結果,Mike Cook’s Bonneville Shootout国際自動車連盟公認land speed recordのカテゴリA,グループ1,クラス4にて,クラス世界最高速記録となる421km/hを樹立した。(著者抄録)

シソーラス用語： *競走車 ,  *軽自動車 ,  自動車車体構造 ,  空気抵抗 ,  走行安定性 ,  *シミュレーション ,  プロトタイプ ,  尾翼 ,  *設計
準シソーラス用語： *流体シミュレーション ,  *空力設計

分類 (2件)： 乗用車  (QG04000K) ,  自動車設計・構造・材料一般  (QG03010O)

引用文献 (5件)：

• SCTA members: 2016 SCTA Official Rulebook, SCTA Officers, (2016)
• Shibue, H. Ogawa, A.: Method of Vehicle Dynamics Analysis by Means of Equivalent Cornering Stiffness for Aerodynamic Forces and Moments, SAE Int. J. Passenger Cars - Mech. Syst. 5(2) p.737-744, (2012)
• 真塩享,皆川真之:新型CIVICの高速操縦安定性のための空力技術,Honda R&D Technical Review,Vol.29,No.1,p.17-24
• http://www.fia.com/sports/fia-world-land-speed-records
• http://world.honda.com/automobile-technology/engineer-talk/BonnevilleSpeedWeek2016/sp/page6/

タイトルに関連する用語 (3件)： 流体シミュレーション ,  空力 ,  開発