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J-GLOBAL ID：201702239541361331   整理番号：17A1095541

広い負荷範囲下での低温燃焼による大型ディーゼルエンジンの燃焼の多目的最適化:(I)計算法と最適化結果【Powered by NICT】

Multi-objective optimization of the combustion of a heavy-duty diesel engine with low temperature combustion under a wide load range: (I) Computational method and optimization results

著者 (5件)： Xu Guangfu (Key Laboratory of Ocean Energy Utilization and Energy Conservation of Ministry of Education, Dalian University of Technology, PR China) ,  Jia Ming (Key Laboratory of Ocean Energy Utilization and Energy Conservation of Ministry of Education, Dalian University of Technology, PR China) ,  Li Yaopeng (Key Laboratory of Ocean Energy Utilization and Energy Conservation of Ministry of Education, Dalian University of Technology, PR China) ,  Xie Maozhao (Key Laboratory of Ocean Energy Utilization and Energy Conservation of Ministry of Education, Dalian University of Technology, PR China) ,  Su Wanhua (State Key Laboratory of Engines, Tianjin University, PR China)
資料名： Energy  (Energy)
巻： 126  ページ： 707-719  発行年： 2017年 
JST資料番号： H0631A  ISSN： 0360-5442  CODEN： ENEYDS  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 多次元計算流体力学(CFD)コードを結合する遺伝的アルゴリズム(GA)により,LTC(低温燃焼)と大型ディーゼルエンジンの燃焼が広い負荷範囲で最適化した。各負荷では,IVCでIVC(吸気バルブ閉)タイミング,SOI(噴射開始)タイミング,EGR(排ガス再循環)率,初期シリンダ内圧力および温度を含む操作パラメータの包括的な最適化を同時にISFC(比燃料消費を示した),NO_x(窒素酸化物)と煤排出を最小化し,最適制御戦略を模索する目的で実施した。また,一次元シミュレーションを用いて,IVCと摂取条件での初期シリンダ内条件の間の相関を開発した。最適化の結果は,運転パラメータの範囲は,負荷の増加に伴ってかなり狭くなることを示した。低負荷では,初期および後期IVCタイミングを用いることができる。IVC遅れを導入し,70%までの高い吸気圧と高いEGR率が低いNO_x放出を実現するために必要であるが,低吸気圧と中程度のEGR率(約40%)であった早期IVCに必要であった。後期と早期両IVCのために,最適なSOIタイミングは低負荷で10 20°CA BTDC(上死点前後)重篤な噴霧/壁衝突及び拡散燃焼を回避した。中負荷では,IVCタイミングは,中程度のEGR率(40% 50%)とわずかに高い吸気圧と104 110°CA BTDCに進める必要があると,SOIは,低負荷のそれと類似していた。対照的に,高負荷時に,最適IVCタイミングは約114°CA BTDCで固定され,EGR率は約20%に減少したが,後期SOI(2.9 °CA ATDC)は,過剰な高いシリンダ内ピーク圧力と圧力上昇速度を避けるために必要である。Copyright 2017 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】

シソーラス用語： シリンダ ,  *最適化 ,  酸化窒素 ,  吸気弁 ,  シミュレーション ,  内圧 ,  熱効率 ,  煤 ,  *ディーゼル機関 ,  排ガス循環 ,  吸気 ,  遺伝的アルゴリズム ,  EGR率 ,  *低温燃焼 ,  CFD【流体力学】 ,  *改変 ,  進化的計算 ,  流体力学 ,  物理学 ,  科学 ,  力学 ,  連続体力学 ,  自然科学
準シソーラス用語： 計算流体力学 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 低温燃焼(LTC) ,  広い負荷範囲 ,  制御戦略 ,  窒素酸化物(NO_x)の放出 ,  熱効率

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (7件)： 低温燃焼 ,  大型 ,  ディーゼルエンジン ,  燃焼 ,  多目的最適化 ,  計算法 ,  最適化