抄録/ポイント：
抄録/ポイント
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SpaceShipTwo事故に関するその報告では国家運輸安全委員会(NTSB)は連邦航空局(FAA)NTSBへの公的応答では「商業宇宙飛行産業との共同研究で,商業宇宙事故研究から学んだ教訓のデータベースを実現するための研究継続と学んだ教訓を自発的に市販の宇宙産業メンバー促進」はFAAはこの勧告を支持する,学んだ教訓の共有,傾向分析を含む協調安全データ共有プロセスのためのフレームワークを配置することへの反復プロセスを開始したことその勧告に含まれている。そのようなフレームワークは,全体的な商業有人宇宙飛行安全システムの重要な要素である。産業の支出は市販の同乗者を乗せている通常運転飛行の時間を成熟し,近づくと,時間が運転危険,事故,および近い呼に焦点を当てた産業安全報告システムの開発を考慮する。この性質の成熟安全報告システムが存在し,航空宇宙部門と他の産業においてである。例えば:連邦鉄道局機密危機一髪報告システムのNASA安全性地球上の報告システム(NSRS)航空安全報告システムいくつかの民間航空当局により運用されているこれらの成功したシステム米国の航空安全報告システム(ASRS)は,学んだ教訓の数と前向き市販有人宇宙飛行安全報告システムにも適用できるかもしれない運転ベストプラクティスを提供する。これらプログラムのレビューにより,米国のシステムに焦点を当て,本論文では,市販のヒト宇宙飛行産業を支援する開発される可能性がある安全報告システムの要素を記述した。検討すべき要因は次のものを含む:システム組織と操作的アプローチのための起源と動機機密の治療,レポーターの個人的に同定可能な情報,特許または商業的機密情報関係のために学んだ教訓の両方と安全性データ交換プログラムこれらのシステムはしばしば共通した一つの要素を受けた情報に作用する局は複数の寿命の損失を含む悲劇的事故後の確立したことである。FAAの努力は,市販の宇宙飛行を解析し,実装するために学習データベース安全教訓は安全報告システムを開発,との相談におけるへの窓を提供する産業,商業宇宙飛行参加者を含む類似の悲劇的事故に先立ってCopyright 2017 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】
