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J-GLOBAL ID：201702245350990917   整理番号：17A1206936

通常型および高効率エンジのためのEGR使用に関する熱力学的検討

Thermodynamic Considerations Regarding the Use of Exhaust Gas Recirculation for Conventional and High Efficiency Engines

著者 (1件)： CATON Jerald A. (Texas A&M Univ., TX)
資料名： Journal of Engineering for Gas Turbines and Power  (Journal of Engineering for Gas Turbines and Power)
巻： 139  号： 9  ページ： 092803.1-092803.8  発行年： 2017年09月 
JST資料番号： E0270B  ISSN： 0742-4795  CODEN： JETPEZ  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 過去数十年間に,排気ガス循環(EGR)利用の内燃機関の研究が増加した。本研究は,熱力学エンジンサイクルシミュレーションを用いて,EGR機能としての,熱効率の変化を調査した。シミュレーションは,4行程の全てを含み,熱放出に対して,Wiebe関数を使用した。例示エンジンは,8気筒,シリンダ径101.6mm,燃料はC₈H₁₈とし,燃料の熱量(LHV)は41400kJ/kgとした。Heywood(1988年)の推奨に従い,Wiebe数(m)は2・0,aは5.0とした。通常圧縮比エンジン(CE)運転条件と,高効率エンジン(HE)運転条件が調査された。CEエンジンは,圧縮比(CR)が8:1でBMEPは325kPa,HEエンジンはCRが16:1でBMEPは900kPaであった。EGRが高い場合,正味指示熱効率(ITE)は,CEで32.1%,HEで44.6%であった。シリンダ熱伝達は,気体温度と,対流熱伝達率の関数であった。EGRの増加と共に燃焼温度が下がるために,気体温度は一般的に低下するが,EGRが増えると,シリンダ圧が増し,気体温度が下がるために,一般的に対流熱伝達率が増加する。EGRの増加に伴い,シリンダ熱伝達率が増加するか減少するかは,気体温度低下と熱伝達率の増加の,正味の結果によって決まる。EGRの冷却量が高いとき,効率増加は,部分的に熱伝達減少による。他方でEGRの冷却量が少ないとき,効率は少なくとも,熱伝達が増加する理由から減少する。

シソーラス用語： *排ガス循環 ,  内燃機関 ,  熱伝達率 ,  シミュレーション ,  熱力学 ,  熱効率 ,  圧縮比 ,  燃焼温度 ,  冷却 ,  燃料
準シソーラス用語： IMEP ,  対流熱伝達率

分類 (1件)： 内燃機関一般  (PB02010R)

タイトルに関連する用語 (3件)： 高効率 ,  EGR ,  熱力学