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J-GLOBAL ID：201702246705700146   整理番号：17A0414617

牽引応用のための埋込型永久磁石電動機トポロジーの設計と比較【Powered by NICT】

Design and Comparison of Interior Permanent Magnet Motor Topologies for Traction Applications

著者 (8件)： Yang Yinye (McMaster Automotive Resource Center, McMaster University, Hamilton, ON, Canada) ,  Castano Sandra M. (McMaster Automotive Resource Center, McMaster University, Hamilton, ON, Canada) ,  Yang Rong (McMaster Automotive Resource Center, McMaster University, Hamilton, ON, Canada) ,  Kasprzak Michael (McMaster Automotive Resource Center, McMaster University, Hamilton, ON, Canada) ,  Bilgin Berker (McMaster Automotive Resource Center, McMaster University, Hamilton, ON, Canada) ,  Sathyan Anand (FCA US LLC, Fiat Chrysler Automobiles, Auburn Hills, MI, USA) ,  Dadkhah Hossein (FCA US LLC, Fiat Chrysler Automobiles, Auburn Hills, MI, USA) ,  Emadi Ali (McMaster Automotive Resource Center, McMaster University, Hamilton, ON, Canada)
資料名： IEEE Transactions on Transportation Electrification  (IEEE Transactions on Transportation Electrification)
巻： 3  号： 1  ページ： 86-97  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2449A  ISSN： 2332-7782  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： トラクションモータは電気化した自動車の重要な役割を果たし,電気,ハイブリッド電気,およびプラグインハイブリッド電気自動車を含む。高効率と電力密度を大きくすると,内部永久磁石(IPM)同期機は多くの市販電化パワートレインに使用した。本論文では,三種類のIPMロータ設計形態,トヨタ,日産,GMから電化パワートレインで使用されてきた,を比較検討した。各トポロジーは,同じ拘束に基づく新しい設計要件を満たすために再設計し,改善した。設計された電動機を比較し,運動能力,トルク偏析,消磁,機械的応力,および半径方向力のための包括的に評価した。結果は単一V字型配置は最良の性能を達成し,したがって最良候補として推奨されることを示唆した。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： ハイブリッド自動車 ,  同期機 ,  *電動機 ,  再設計 ,  消磁 ,  電化 ,  *位相幾何学 ,  運動能力 ,  自動車 ,  トルク ,  *永久磁石 ,  半径方向
準シソーラス用語： パワートレイン ,  電力密度 ,  高効率 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 電力系統一般  (NB02000E)

タイトルに関連する用語 (7件)： 牽引 ,  応用 ,  埋込 ,  永久磁石 ,  電動機 ,  トポロジー ,  設計