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J-GLOBAL ID：201702250125245955   整理番号：17A1624669

多中心都市への次の列車:鉄道副都心形成への影響【Powered by NICT】

Next train to the polycentric city: The effect of railroads on subcenter formation

著者 (8件)： Garcia-Lopez Miquel-Angel (Universitat Autonoma de Barcelona, Spain) ,  Garcia-Lopez Miquel-Angel (Institut d’Economia de Barcelona, Spain) ,  Hemet Camille (Paris School of Economics, France) ,  Hemet Camille (Institut d’Economia de Barcelona, Spain) ,  Hemet Camille (Center for Economic Policy Research, United Kingdom) ,  Viladecans-Marsal Elisabet (Institut d’Economia de Barcelona, Spain) ,  Viladecans-Marsal Elisabet (Center for Economic Policy Research, United Kingdom) ,  Viladecans-Marsal Elisabet (Universitat de Barcelona, Spain)
資料名： Regional Science & Urban Economics  (Regional Science & Urban Economics)
巻： 67  ページ： 50-63  発行年： 2017年 
JST資料番号： C0889A  ISSN： 0166-0462  CODEN： RGUEA3  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 最近の証拠は,首都圏での輸送の改善は,人口と仕事の分散化過程に及ぼす明らかな影響を有することを明らかにした。それにもかかわらず,これらの改善は郊外における経済活動の空間的組織化にどのように影響するかいわれてきた非常に少ない。本論文では,輸送の変化雇用副都心形成への影響を解析した。1968~2010年のパリ首都からのデータを用いて,最初の大規模施工地方分権の空間パターンは,パリの多中心性質が強化されていることを示した:副都心の数は2010年には1968~35における21から成長と雇用成長は,それらの中で非常に強かった。第二に,私たちの主な貢献は,新しい鉄道輸送は副都心の出現に明らかに影響することを示すことである:鉄道駅の存在はするだけでなく(の一部)5~10%副都心となる郊外市町村の確率を増加させるが,郊外駅への近接市町村における10%増加は,3~5%副都心の一部であることをその機会を増加することが分かった。Copyright 2017 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】

シソーラス用語： 都市 ,  鉄道輸送 ,  都市空間 ,  *都市郊外 ,  首都 ,  雇用 ,  分散化 ,  鉄道駅
準シソーラス用語： 市町村 ,  空間パターン ,  地方分権 ,  パリ ,  経済活動 ,  首都圏 ,  *副都心 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 都市空間構造 ,  地方分権 ,  副都心 ,  多中心都市 ,  輸送

分類 (2件)： 開発,再開発,都市整備  (RD02030V) ,  鉄道輸送・サービス一般  (TC01010R)

タイトルに関連する用語 (4件)： 都市 ,  列車 ,  鉄道 ,  副都心